项目概述:
车载充电机是新能源汽车必不可少的核心零部件,其市场规模随着新能源汽车市场的快速增长而扩大。2016年,电动汽车车载充电机市场规模18亿元,未来几年随着新能源汽车产量的逐年提升,一览众咨询预计到2020年国内电动汽车车载充电机市场规模将达到77亿元。
随着新能源汽车动力电池的容量增大,若要在6-8小时的慢速充电时间内为纯电动汽车充满电,就需要配置功率更大的车载充电,对兼容不同类型的交流充电桩要求越。而国内车载充电机厂商多达 50 多家,大部分厂家研发能力较弱,缺乏核心专利和高端研发人才, 产品主要面向国内。随着 EV 车辆续航里程提升(350~500km),电池电量普遍>60KWh,传统的车载充电机功率已不能满足当下纯电动汽车的慢充(6~8h)需求,随着电池能量的提升, 客户需求的变化等原因,对双向的充电的需求也越来越多,新技术应用已势在必行。
浙江大学电力电子技术研究所项目团队研发的车载双向充电机(Bi-OBC),功能主要为正向是电池大功率充电,反向是逆变输出交流电。正向充电6.6kW、两个3.3kW并联、反向逆变3.3kW、供车220VAC、快速IGBT Aurix MCU。

项目概述:
车载充电机是新能源汽车必不可少的核心零部件,其市场规模随着新能源汽车市场的快速增长而扩大。2016年,电动汽车车载充电机市场规模18亿元,未来几年随着新能源汽车产量的逐年提升,一览众咨询预计到2020年国内电动汽车车载充电机市场规模将达到77亿元。
随着新能源汽车动力电池的容量增大,若要在6-8小时的慢速充电时间内为纯电动汽车充满电,就需要配置功率更大的车载充电,对兼容不同类型的交流充电桩要求越。而国内车载充电机厂商多达 50 多家,大部分厂家研发能力较弱,缺乏核心专利和高端研发人才, 产品主要面向国内。随着 EV 车辆续航里程提升(350~500km),电池电量普遍>60KWh,传统的车载充电机功率已不能满足当下纯电动汽车的慢充(6~8h)需求,随着电池能量的提升, 客户需求的变化等原因,对双向的充电的需求也越来越多,新技术应用已势在必行。
浙江大学电力电子技术研究所项目团队研发的车载双向充电机(Bi-OBC),功能主要为正向是电池大功率充电,反向是逆变输出交流电。正向充电6.6kW、两个3.3kW并联、反向逆变3.3kW、供车220VAC、快速IGBT Aurix MCU。
