[00331098]基于自由活塞发电机和复合电源的增程式电动汽车样车研制

该技术方案具有以下明显优势或潜在优势：动力系统能量密度高，车辆续驶里程长，能量转化效率较高，电池循环寿命长、在行驶路线上或行驶区域内对大气环境的污染基本为零、促进压缩空气储能的实用化、减小电网负荷峰谷差。

市场分析

产业技术发展方向：具有高能量密度、长循环寿命、环境适应性强、安全性高，成本低的动力电池是未来新能源汽车的发展方向；同时提高压缩空气的实际质量和体积储能密度，降低压缩空气的节流损失，提高自由活塞直线发电机的能量转换效率和输出功率是压缩空气动力汽车未来的主要发展方向。

已有应用情况

应用案例：上海世博会期间，某科技有限公司开发的超级电容客车投入运营，其最高车速大于52km/h,超级电容器电源系统的重量960kg,次充电续驶里程6-10km,平均能耗为0.98kW.h/km,能量回收率为20-40%。

2007年，法国MDI公司与印度塔塔汽车公司合作，研制出了一款名为CityCat的压缩空气动力汽车，该款气动汽车时速高达109km/h，续驶里程可达201km。

产业化成本效益分析

成本：自由活塞直线发电机系统10万元，复合电源系统5万元。

经济效益：内燃机动力汽车的百公里油耗约为5升，若有1000辆内燃机动力汽车采用本项目方案（以单车年均行驶6万公里计算），则每年可减少燃油消耗约2520吨，每升汽油约5.5元，则可以节约约1650万元。

社会效益：每年在京津冀地区（尤其是在北京市及周边地区）减少二氧化碳排放量约7850吨，为推进京津冀协同发展、打赢蓝天保卫战、方便市民百姓乘车出行等做出更多、更大的贡献；同时促进压缩空气储能的实用化与产业化。