[01327380]汽车车身轻量化设计方法研究与应用

本项目针对自主品牌汽车车身结构正向开发设计中采用以钢为主的多材料混合应用及对成本控制要求高的特点，攻克了在优化设计模型中融入材料设计变量难点，构建了车身结构-材料-性能一体化轻量化多目标协同优化设计方法，解决了现有方法只能进行结构和性能优化设计、不能直接实现不同用材、性能和结构设计方案的直接比较和评价的问题。

建立了车身结构参数化和轻量化多目标协同优化集成设计方法，解决了在车身结构多目标协同优化分析中设计变量在被动安全性、刚度和模态分析各子任务间不能交互迭代同步自动更新的问题，显著提高了分析精度和效率，缩短了车身研发周期，在保证车身性能要求的前提下，应用于不同车型取得了显著%的轻量化效果。

本项目从2006年开始历时8年，通过对汽车车身结构、声学包装和阻尼材料的轻量化设计方法进行系统、深入研究，建立了汽车车身结构-材料-性能一体化轻量化多目标协同优化设计方法，取得了显著地研究成效，实现了在保证车身性能要求条件下的结构轻量化。

项目获国家发明专利授权28项、计算机软件著作权3项。

发表相关SCI检索论文31篇、EI和ISTP检索论文50篇。

编著《汽车轻量化技术发展--战略与路径》著作1部。

制定行业轻量化技术规范2项。

项目成果推广于最具代表性的自主品牌轿车、载重汽车和客车主力生产企业10家，新增产值663.9亿元、新增税收88.3亿元、新增利润25.6亿元，取得了重大经济效益。