[01252037]电动汽车动力电池组管理系统

电动汽车动力电池管理系统参照我国关于电动汽车的标准体系及要求，在已有专利技术的基础上，研发的一种符合国内外相关标准的电池管理系统。

该系统能对电池组中电池端电压、电流、温度等各种状态进行实时监控，准确估测电池组的剩余电量，合理有效的控制电池充放电，并对电池进行热管理，优化电池的性能参数，从而提高动力电池利用率、使用寿命和安全性，降低电动汽车使用维护成本。

电池管理系统可以在线管理电动汽车使用的电池组，主要检测参数包括电池组总电压、单体电压、充放电电流、单体电池温度等信号，并通过以上参数估算SOC值，同时具有过/欠压、过流、过温、SOC过低报警功能，具备电池组均衡控制功能。

配置CAN总线接口，实现上位机通信，通过上位机软件，可以处理、显示、存储实时和离线数据，方便对电池各个参数的直观分析。

主要的技术指标如下：

（1）充电电流检测范围：0-50A;精度：±1A。

（2）放电电流检测范围：5-100A;精度：±2A。

（3）单体电压检测范围：0-19.5V;精度：±0.01V。

（4）单体温度检测范围：-20-85℃;精度：1℃。

（5）通信接口：CAN总线;速率：250Kbps。

该电池管理系统的创新之处在于:（1）扩展卡尔曼滤波与安时积分法相结合的SOC估算方法提出一种以扩展卡尔曼滤波算法为基础、结合安时积分法的SOC估计算法。本算法在安时积分法基础上利用扩展卡尔曼算法做出最小方差意义上的最优估计，在有测量干扰的情况下能够准确得到SOC估算值，估计误差小于3%。

（2）具有消除电池极化现象的动力电池组均衡控制方法。在双向主动均衡电路的基础上，提出一种利用正负脉冲消除动力电池组中单体电池的极化电压，提高电池组的均衡精度的均衡控制方法。该方法可将各单体电池之间的差异控制在可接受的误差范围，增加了电池组的使用寿命，提高动力电池的使用安全性。