[01227501]智能磁悬浮车用柔性减振器

一、课题来源与背景（一）该课题来源于已经授权的毕国忠教授的发明专利《车用磁浮柔性减振器》等4项专利的理论基础，试制出《智能磁悬浮车用柔性减振器》样机。（二）该课题背景是要解决现行汽车使用的液压、气体、磁流变等减振器的耗能、减振特性不理想等问题。实现有利于乘员生理和心理健康的减少疲劳、更加人性化的智能主动减振，减少对道路的破坏，减少车辆损坏，降低运输成本，增加车轮接地指数，提高行驶平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性和安全性所需要的阻尼力或主动力，实现减振阻尼效能并回收车轮振动动能、无温室气体排放、无环境污染的阻尼特性，解决车辆采用传统液压减振器等被动阻尼产生的各种摇摆、重心偏移、振动冲击、侧倾、俯仰、横摆、跳动及行驶安全问题。二、技术原理及性能指标该项目采用可控合成磁场作为弹性介质，研究方法是以车辆磁浮智能减振阻尼特性为对象，以它的物理模型为切入点，运用车辆振动的电磁等物理参数，很好地完成下列三项技术经济指标：1.智能主动实现减振阻尼特性；2.车体振动动能回收；3.减振信息数字化。三、技术的创造性与先进性1.用数字磁电方式实现车辆柔性减振阻尼特性；2.将车辆的振动动能回收，使减振器由耗能型减振元件转换为节能型元件；3.减振器阻尼信息数字化，成为受控的智能元件；4.无减振阻尼空程，突破了传统液压及磁流变减振技术方式。四、技术的成熟程度，适用范围和安全性该项目技术成熟度高，已经进入到中试阶段，适应于各种车辆减振，增加车辆行驶的安全性。五、应用情况及存在的问题由于电力电子、计算机、磁悬浮、机械制造等技术的发展水平提高，制造出的《智能磁悬浮车用柔性减振器》应用情况良好，但也存在开发资金短缺的问题。六、历年获奖情况项目负责人、专利发明人毕国忠教授：2007年获得中共吉林市委、吉林市人民政府授予的有突出贡献的中青年拔尖人才；2008年获得吉林省人民政府人才开发资金10万元等。