[01141971]轿车自动无级变速器关键技术研究及其产业化

随着中国汽车产销量的增加，自动变速器的进口数量逐年增加，成为制约我国自主品牌汽车发展的瓶颈。一方面是国内市场巨大的需求量，另一方面是自动变速器研制以及生产的空白，国内汽车产业亟需自主品牌的自动变速器。无级自动变速器(以下简称CVT)，可在一定范围连续进行速比调节，可实现发动机的最优控制，在经济性和动力性方面具有MT、AT等无法比拟的优势，因此湖南大学与江麓容大车辆传动股份有限公司组成的产学研团队，于2003年开始了CVT的自主研发.　　无级变速器是集机械、液压、电子技术于一体的高精度数字控制系统。可以根据汽车行驶工况、驾驶员的操作意图自动实现速比调节。通过安装在无级变速器中的压力、转速及温度传感器直接测量变速器从动油缸的油压、主从动轴及发动机的转速、油温等信号，传送到电控单元。电控单元根据一定的控制策略，通过一系列的计算处理产生控制信号，输出到液压执行元件，使之根据汽车的不同运行工况和驾驶员的操作意图，分别控制湿式离合器的接合或分离、主从动带轮油缸的压力，以实现汽车的起步、变速和其他动作。汽车变速时，可以根据不同的操作模式，控制发动机工作在最佳经济点或最佳动力工作点以获得整车的最佳经济性或最佳动力性。　　该CVT关键技术研究以及产业化项目的主要研究内容如下：　　1）发动机的标定，发动机与CVT动态匹配技术；　　2）CVT装配工艺，在线测量，以及下线检测技术；　　3）CVT的试验与开发平台，产品验证与测试的试验规范；　　4）CVT关键部件的加工制造工艺，从单件加工到批量专业化生产的转型；　　5）产品检测与质量一致性的控制标准；　　产品的主要性能指标如下：　　1）动力性优于原MT动力总成，提高约为5%；　　2）燃油经济性与经验司机驾驶的MT总成相当，在城市工况略优于MT动力总成；　　3）可靠性：顺利通过了台架300小时疲劳寿命验证，以及整车6万公里道路试验；　　4）电子控制装置通过汽车电气标准的电磁兼容试验；　　5）适应的环境温度-40℃- +60℃；　　6）综合性能达到国外同类产品的技术水平，价格具有一定优势，形成性价比核心竞争力；　　目前该研发团队已经研制出具有完全自主知识产权的RDC15系列无级自动变速器，性能基本达到国际同类产品的水平，并于2009年列入了国家发改委新产品公告，建成了国内第一条无级自动变速器生产线，结束了中国不能生产自动变速器的历史。　　搭载RDCVT150的lifan 7130A型轿车顺利通过了高温，高原以及寒带试验，6万公里可靠性验证性能良好。搭载CVT后整车的各项指标均达到或超过原手动变速器水平。重庆力帆以及浙江众泰分别与江麓容大车辆传动股份有限公司签订了订货合同，预计在2009年6月份RDCVT150前驱及RDCVT150后驱两款CVT将分别进入批量供货阶段。