[01458159]东风<,4D>型系列内燃机车

东风<,4D>型系列内燃机车是为满足铁路干线旅客列车全面提速而开发研制的干线主型机车。主要用于旅客列车的干线牵引。该车采用16V240ZJD型柴油机，是在16V240ZJB型柴油机的基础上经国家经委和铁道部批准与英国里卡多工程咨询公司合作开发研制的，提高了最大运用功率，降低了燃油消耗率，提高了可靠性和耐久性，其经济技术指标处于国际先进、国内领先水平。技术创新点：东风<,4D>型客运内燃机车，走行部牵引电机采用滚动轴承抱轴箱的半悬挂安装方式，二系支承采用金属板夹层橡胶堆配横向减振器、抗蛇行减振器的方式，可解决过去抱轴瓦(滚动轴承)及摩擦旁承在机车高速运行时的碾瓦和运行稳定性差的问题，该项目在国内属于首创。东风<,4D>型货运机车功率大、牵引性能好；燃油消耗率低，经济性好：牵引电动机换向性能好，只需要一级磁场削弱，深度仅需60％，有效提高了机车的可靠性；恒功率速度范围广，可在整个运行速度范围内实现机车的恒功率牵引，在只有一级磁场削弱的条件下，其恒功率速度可达100km/h；具有良好的通用互换性，便于用户管理、使用和维修。东风<,4D>型准高速内燃机车，走行部牵引电机采用双级六连杆传动机构的电机全悬挂安装方式，其支承由两组高圆簧和减振垫组成并装有纵向、横向和抗蛇行减振器，共同形成二系悬挂。转向架的每个轴箱和空心轴上都设置了温度传感器，以实现对轴承温度的动态检测，该项目在国内处于领先水平。应用情况：1996年11月18日，东风<,4D>型客运内燃机车样车总装开工，12月15日首台机车制造落成。1997年正式生产150台，截止2000年，已共生产东风<,4D>型客运内燃机车566台。1998年11月，东风<,4D>型货运内燃机车正式投入批量生产。截止2000年已生产东风<,4D>型货运机车61台。首台装用全悬挂转向架的东风们型客运内燃机车(东风<,4D>3001号)于1999年10月20日落成，截止2000年已生产装用全悬挂转向架的东风<,4D>型客运内燃机车共60台。2001年1～6月，共生产东风<,4D>型系列内燃机车66台。2001年4月，东风<,4D>型系列内燃机车通过铁道部部级鉴定。1999年荣获国家、辽宁省优秀新产品奖。在铁路运输大提速的历史背景下，东风<,4D>型内燃机车为铁路部门提供了可批量生产、使用的准高速、提速内燃机车。