[01251045]KGGC-V1五人乘骑电动观光自行车

底盘传动系统采用链传动和万向传动组成的串并联空间机构，结构紧凑、传动效率高。传动系统采用一系列万向节总成和传动轴串联在一起组成五边形结构，每个传动轴上安装有链传动作为动力输入端，位于车身后侧的传动轴上安装有另一个链传动作为动力输出端。经过理论计算自由度与原动机数目相等，此机构有确定的运动。在实物模拟实验中测得理想的传动效率大于0.8，因此在实际中可以作为良好的传动系统使用。该系统结构比较紧凑，与车架可以完美结合，制作成本比较低。

倒档功能增加了观光车的灵活性。五人观光自行车体积和重量比单个自行车大许多，不便在狭小区域行驶和转弯，因此需要给观光自行车添加倒档功能，以增加运动的灵活性，本车在人力和电力驱动的时候均可实现倒车动作。通过添加倒档功能可以使观光自行车变得移动灵巧，可以放心驶入路况不熟的区域，降低了对驾车的难度，可以由景区游客担当驾驶员，而不需景区专门配备驾驶员。实现方法是在观光自行车万向联轴节后的动力输出轴与差速器间配置一个小型变速箱。变速箱的动力输入、输出通过两个链传动完成，变速箱内部通过多个齿轮和三根轴实现输出动力方向改变，同时实现了前进时无减速比传动。

3.电动装置能够使人力和电力驱动相互切换，乘坐人员随意性增强。安置在观光自行车尾部的小型变速箱内置电动装置作为附属动力源，当有人力驱动的时候可以关闭电动，也可以作为助力，乘客可以尽情骑车游玩。在人力驱动变为空档时，启动电动装置驱动整车前进，乘客可以休息、娱乐、观光等。目前仅单人电动车能够实现人力与电动的动力切换，观光类车辆尚无此功能。

4.采用悬挂系统使车辆运行平稳，安全可靠。

5.车架结构设计成五角星形状，符合人机工程学原则，外观优美，功能实用。观光车的车架是一种空间结构，为了凸显个性，采用五角星作为基本形状从水平面内伸展而出，在垂直空间上分为三层：底部传动底盘、中部五个座位分别在五个车架分枝上分散展开，中间支柱分为五个细支柱后一直延伸到上部的圆环扶手，犹如五瓣梅花含苞待放。结构尺寸按照人机工程学原则设计计算，人员乘坐舒适。这种结构经过计算有限元分析，质量轻、重心低、强度高，并且有利于传动的实现。