技术详细介绍
此为独立开发的复相淬火工艺，效果65Mn，2mm厚异形钢丝可使硬度达到HRC50~52，并可2mm直径缠绕。此性能优于德 国同类产品。
小批生产用在异形钢丝的热处理。是热处理实验线上进行，用油做冷却介质，淬火时分步形成马氏体和下贝氏体组织，（强度相，韧性相）从而提高了材料的强 韧性，并且可以细化组织，减少，减小微观裂痕，提高疲劳寿命。
此工艺可用于线带材连续淬火生产线上，可使产品达到国际先进水平。
图片说明：
60SiMn2X5扁钢丝淬火硬度 HRC47 弯曲试样。
小批生产用在异形钢丝的热处理。是热处理实验线上进行，用油做冷却介质，淬火时分步形成马氏体和下贝氏体组织，（强度相，韧性相）从而提高了材料的强 韧性，并且可以细化组织，减少，减小微观裂痕，提高疲劳寿命。
此工艺可用于线带材连续淬火生产线上，可使产品达到国际先进水平。
高强韧弹簧钢材料的加工技术
弹簧钢的高强韧加工技术是通过新的加工工艺使同样的材料获得更高的强度和更好的韧性（是属于国家重点支持的高新技术领域：超细晶粒的高强度、高韧性、 强耐蚀钢铁材料生产技术。目前用65Mn钢在异形钢丝上的初步试验（未做优化）其强度在1870MP（常规在1630MP）强度提高14%其韧性达到2毫米厚方丝可 在2毫米直径上缠绕（国标为6 毫米）要求。其估算制作弹簧可节钢15%左右。 按目前汽车用弹簧钢， 仅悬架弹簧今年估计在140万吨左右（据资料2004年生产507万辆左右，悬架弹簧用钢60万吨左右， 今年销售1350万辆左右，数据显示，明年中国汽车产销量将突破1500万辆）。 既年可节钢21万吨左右，其直接效益13亿左右。间接效益是由于车重减少而节油。此项较难估算， 如按21万辆一吨重的车在使用。 如每车每天用汽油15升，每升按目前￥6.6元价格，则一年可节油11.5 亿升， 合75.9亿元。此为一年生产的车在一年的使用期中产生的效益达87.4亿，如车的使用寿命为7年其使用期中产生的效益542.8亿元。同时年减少碳排量 25.9万吨（按每升汽油 2.251485 kg CO2计算）在7年使用期间共减少碳排量181.3万吨。所以此项技术的社会节能减排效益将十分可观，也是低碳经济所需要的。高强韧加工技术也可用于提高 材料的耐磨性。如带锯条应用此项技术，按磨耗计算可延长寿命4倍。
图片说明：
60SiMn2X5扁钢丝淬火硬度 HRC47 弯曲试样。