[00001382]生物柴油

技术投资分析： 生物柴油与矿物柴油相比有其无法比拟的性能特点，其表现在以下几方面： 1、具有较好的低温发动机启动性能，无添加剂冷滤点达-20℃。 2、具有较好的润滑性能，使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低。 3、由于闪点高于矿物柴油，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的优点是显而易见的。 4、由于含硫量低，使得二氧化硫和硫化物的排放量低，可减少30%的排放量，有催化剂时可减少排放量70%以上。 5、燃烧残炭低（0.02%），即废气中微小颗粒物含量低。 6、生物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于矿物柴油。检测表明，与矿物柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，致癌物排放量降低94%。 7、生物柴油的生物分解率高（三星期后分解率：生物柴油98%，矿物柴油70%），有利于环境保护。 8、由于生物柴油分子中含有氧原子，燃烧较为完全，废气中没有CO、NOX（各种氮氧化合物）。苯并芘荜及二噁英等毒素，故为绿色燃料。 9、由于生物柴油燃烧所排放的二氧化碳远低于植物生长过程中所吸收的二氧化碳。因此，与使用矿物柴油不同，理论上其用量的增加不仅不会增加，反而会降低因二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害人类的重大环境问题。 10、作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。原料供应有保证，价格较稳定。油料作物增产空间大，加之转基因技术可使油菜籽含油达70%左右，有降价空间。 11、燃料油供应不受欧佩克（石油输出国组织）的控制，更有利于国际石油市场的稳定。 技术的应用领域前景分析： 生物柴油可以植物油、动物油为原料制造，但目前多以泔水油、城市地沟油、精炼下脚为生产原料。生物柴油可作为石油燃料的取代产品。 石油作为一种天然资源的出现，极大的推动了现代文明，为丰富人类的生活做出了极大的贡献。然而，近年来，随着石油储量的日益减少，资源逐渐枯竭及美国对产油区控制力度的加强，全世界正面临着能源短缺的危机，另一方面，随着人们生活水平的提高和环保意识的增强，人们逐渐认识到石油作为燃料对空气造成污染的严重性。目前，城市空气中的一氧化碳（CO）大部分来自汽车尾气，主要是汽油、柴油不完全燃烧产生的，容易造成人体缺氧、胸闷、头痛等不良反应。碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量很少，但其中含有一种强致癌物质。汽车尾气中二氧化硫具有强烈的刺激性气味，达到一定浓度时易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。 因此，国际能源机构认为开发一种新的能源替代石油原料已迫在眉睫，生物柴油是最重要的清洁燃料之一。生物柴油分子中含有氧原子，燃烧比较完全，废气中不含一氧化碳；又由于含硫低，废气中二氧化硫和硫化物比矿物柴油减少30%；另外，生物柴油燃烧后，尾气中不含有对人体有害的碳氢化合物。 近年来，随着我国对国内汽车环保要求的日益严格，从2005年开始，全国将推广执行“欧洲二号”标准，这除了对汽车制造业提出更高的要求外，对燃料油的要求也将更加严格。实际上我国现行的“汽车大气污染物排放标准”GB14761.5-93要比“欧洲一号”标准超标3～5倍，比“欧洲二号”标准更超标5～6倍之多。仅仅几年时间要实现这一目标，难度是相当大的。而生物柴油是一种环保型柴油，非常符合这一要求，因此其市场前途非常广阔的。 生物柴油既可作为一种生物燃料，又可作为柴油机燃料的添加剂。近20年来，由植物油制备生物柴油作为石油燃料的替代物，已引起世界各国的广泛关注。目前，欧洲和北美主要以植物油为原料制备生物柴油，而日本则通过回收废食用油来制备生物柴油。欧洲已建立了数家生物柴油工厂，规模最大的工厂在意大利，年生产能力达25万吨。生物柴油已应用于拖拉机、汽车、小轿车中作为发动机燃料。在德国，奔驰、宝马、大众和奥迪汽车生产厂家生产的汽车均允许使用生物柴油，而无须改装发动机。1991年以后，欧美各国相继建立发布了生物柴油标准。1996年，欧洲还成立了以生产生物柴油为主的生物柴油委员会，这表明了又一新兴工业的形成。 至今，我国对生物柴油的开发和研究尚处于起步阶段，尤其是以精炼油厂精炼下脚（皂脚、油脚、脱臭溜出物、废白土等）转化的酸化油为原料生产生物柴油技术开发更鲜见报道。酸化油的价值约为植物油的1/3?1/4，因此，用酸化油为原料生产生物柴油要比用植物油更具优势。他不仅有价格优势，而且还将免去了精炼油厂的环境污染问题，是一项一举两得的好事情。我公司已在实验室小试验的基础上，已在陕西一家油厂安装一套日生产5?8吨生物柴油的生产线，其产品已在机动三轮车、汽车及柴油发电机上添加40%进行了负荷试验，使用情况与纯柴油毫无二致，达到了预期的实验效果。 效益分析： 无 厂房条件建议： 无 备注： 无