[00959544]磁电分离型电磁缓速器

新型制动装置越来越多的大型车辆安装了电磁缓速器，这是一种无接触、无磨损的制动器，对制动频繁的大型车辆来说，安装电磁缓速器后，可带来以下有益效果：1、可缓解刹车时的跑偏现象；2、可杜绝因制动产生轮毂温度过高和由此引起的爆胎现象；3、在冰雪路段、湿滑路段和下坡路段可使车辆平稳减速；可减少车辆维修成本，使轮胎寿命延长30-50%，使轮毂制动器寿命延长4-10倍。产品状况：国内生产的电磁缓速器采用的是与法国TELMA公司生产的缓速器类似的结构，即两片铁磁质转子夹一个带电磁铁的定子。转子既作为电涡流的载体，也作为电磁铁磁路的组成部分。这种结构有两个不足之处：1、铁的导电率较差，这使涡流受限制，从而限制了制动力矩；2、铁的导磁率较高，因此磁力线进入转子较浅，涡流只在转子中靠近定子的那一薄层中流动，结果引起转子局部过热以致发红。这不但易烤坏定子线圈，更严重的是转子过热使其电阻率成倍增加，并反过来使涡流减少，从而降低制动力矩。该发明的优点：该发明的电磁缓速器与前者不同，采用两片定子夹一片转子的结构。更重要的区别在于转子的转盘由高导电率的材料(如铝、铜)做成，转盘上沿分度圆等距地镶嵌偶数个由高导磁率材料做成的磁芯。磁芯用来导磁，使电磁铁回路磁阻尽量小。而磁芯周围的转盘部分则是电涡流的回路，这种结构的转子同时达到了磁通回路磁阻小和电涡流回路电阻小的要求；其次，由于磁芯厚度与转盘厚度相等，所以电涡流在转盘厚度方向均匀分布，从而避免了转子局部过热。该种电磁缓速器已制作了两台样机，规格如下：型号电流重量：DHF-180A45Kg；DHF-240A70Kg；综合起来本发明磁电分离型电磁缓速器有如下优点：1.制动力矩大；2.重量轻；3.发热均匀；4.安装容易；5.成本低。专利状态本发明具有自主知识产权，发明专利申请号：200510025642.8。交易方式技术转让，合作开发，价格面议。