[00866278]大型特种工程车电液控制系统

大型特种工程车的电液控制系统由液压驱动系统、液压悬挂系统、液压转向系统和液压支腿系统四个主要部分及电气控制系统组成。主要应用于大型特种工程车如铁路架桥机运梁车，大型农用拖拉机的液压悬挂系统，车辆助力系统，船舶助力系统，飞机助力系统等。技术性能：1、液压驱动系统：正反向行驶；防滑及超速保护；驻车制动；牵引力分配。2、液压悬挂系统：平台平衡；平台升降；单点(一组油缸)升降；管路防爆；行进中锁止(组内缸并联)；紧急情况下手动降低车体。整车为32个悬挂，每个悬挂上一个油缸。运载时前端五轴线悬挂油缸连通，形成一个支点，其余轴线两侧悬挂油缸连通，各形成一个支点(三点静定)。重载物移动时，悬挂按5-6-5轴线分组，两侧轴线连通形成六个支点，与单点起吊形成多个三点静定。液压悬挂系统保证每个悬挂的载荷均等，完成整车的升降以及轮胎的更换，管路要求防爆。3、液压转向系统：液压转向系统分为8组连杆，保证直行并完成左右转向，同时液压转向系统具有自动驾驶功能。4、液压支腿系统：整车前后各两个支腿，完成单支腿升降、锁止。先进性及知识产权：该项目是燕山大学机械工程学院液压研究所和北戴河通联公司联合开发，为大型特种工程车配置的，大吨位特种车辆普遍应用液压驱动和液压悬挂技术。国内仅有郑州大方生产过该类产品，技术方面基本处于空白。市场前景：该成果具有广阔的市场前景，随着国民经济特别是交通业的发展，大型特种工程车越来越处于急需状态。在该领域国家医药管理局国内主要还是采用进口法国、德国、意大利等国产品。该类产品在国内基本处于空白，竞争相比较下较缓和。在需大于求的状态下，对这项技术进行研究，进而拖入生产创造利润不失为一个良好的机会。合作意向：面议。