[00757086]新一代锂离子电池用正极材料-磷酸铁锂

项目简介：锂离子电池是迄今为止最先进的可充电电池，自1991年索尼公司将锂离子电池技术推向市场至今，电极材料的进步一直在推动该项技术的不断发展，先进电极材料构成了锂离子电池更新换代的核心技术。广泛应用于小型电池的钴酸锂材料满足不了动力电池的技术要求，磷酸铁锂将成一代锂离子电池尤其是动力电池用正极材料，其开发成功与否成为锂离子动力电池研制的关键所在。磷酸铁锂作为锂离子电池用正极材料具有良好的电化学性能，充放电平台十分平稳，充放电过程中结构稳定。同时，该类材料又具有无毒、无污染、安全性能好、可在高温环境下使用、原材料来源广泛、价格便宜等优点，是电池界竞相开发与研究的热点。北大先行科技产业有限公司(以下简称北大先行)在磷酸铁锂的研究方面起步较早，并取得了一系列研究成果。2002年国际上文献报道的该项材料最好的克容量结果为150毫安时/克，而课题组研制出的材料克容量超过160毫安时/克。课题组已经完成了该产品的小试，正在进行中试生产。技术指标：技术优势1. 克容量高：可以超过160毫安时/克。2. 安全性好：在3C、10V的极限条件下不发生爆炸。3. 高温性能好：高温(60～80℃)放电容量高于常温容量，循环性能好。4. 成本低 材料成本约为钴酸锂的1/4。技术水平：北大先行研制的磷酸铁锂性能较好，通过测试，克容量可以达到155毫安时/克，而2002年国际上报道的最好结果为150毫安时/克。已申请相关材料及电池专利12项。项目所处阶段：项目已经完成了小批量放大试验。应用说明：磷酸铁锂主要用作二次锂电池尤其是动力电池的正极材料。钴酸锂由于价格高、安全性差，难以用作动力电池的正极材料。磷酸铁锂由于价格便宜、安全性好、高温性能好而成为理想的动力电池用正极材料。它的产业化将会推动电动车产业的发展。市场预测：2003年国际市场上对于锂离子电池(以小型电池为主)正极材料的需求可以达到1万吨，因此锂离子电池正极材料具有比较广泛的市场。1. 磷酸铁锂的产业化将形成新一代锂离子电池，以移动能源作为主要市场目标，提供高安全性、低成本、高温性能好、环境友好的笔记本电脑用动力源，大型清洁能源等。以电动自行车为例，中国2001年产量已达58万辆，按照每辆自行车用电池目标价位1千元计算，电池的年产值近6亿元人民币。以磷酸铁锂替代其需求量达6万吨。2. 与电动汽车相比，42V系统汽车(即软混合动力汽车)是更现实可见的市场，为世界各大主要汽车制造商所推崇，它具备发电/电动机一体化、制动能量回收、怠速停车/启动等功能，可提高燃油效率约15%，使汽车更舒适、更环保、更省油，已作为现有轿车的升级产品进入市场，成为令人注目的汽车新卖点。高温性能良好的LiFePO4系锂离子电池具有高能量密度、长寿命等优势，是最理想的42V系统汽车车载电源。2003年奔驰、宝马已推出42V汽车，2005年其它中高档汽车也将全部采用42V系统。全世界仅高档轿车的年销量就稳定在23万辆，按每辆车电池成本8000元计，动力电池产值就可达18.4亿元。2003年国际市场上对于锂离子电池(以小型电池为主)正极材料的需求可以达到1万吨，因此锂离子电池正极材料具有比较广泛的市场。1. 磷酸铁锂的产业化将形成新一代锂离子电池，以移动能源作为主要市场目标，提供高安全性、低成本、高温性能好、环境友好的笔记本电脑用动力源，大型清洁能源等。以电动自行车为例，我国2001年产量已达58万辆，按照每辆自行车用电池目标价位1千元计算，电池的年产值近6亿元人民币。以磷酸铁锂替代其需求量达6万吨。2. 与电动汽车相比，42V系统汽车(即软混合动力汽车)是更现实可见的市场，为世界各大主要汽车制造商所推崇，它具备发电/电动机一体化、制动能量回收、怠速停车/启动等功能，可提高燃油效率约15%，使汽车更舒适、更环保、更省油，已作为现有轿车的升级产品进入市场，成为令人注目的汽车新卖点。高温性能良好的LiFePO4系锂离子电池具有高能量密度、长寿命等优势，是最理想的42V系统汽车车载电源。2003年奔驰、宝马已推出42V汽车，2005年其它中高档汽车也将全部采用42V系统。全世界仅高档轿车的年销量就稳定在23万辆，按每辆车电池成本8000元计，动力电池产值就可达18.4亿元。效益分析： 投资与效益分析：建成年产200吨的磷酸铁锂生产线。需要投资1200万元。以材料为例，若以年产200吨生产量计，仅材料一项可实现销售收入3000万元，当年可实现净利500万元，即二年左右可收回全部投资，销售净利率为16.7%，上缴各项税额385万元，资产净利率41.7%。