[00751362]高等级公路新型粘结剂碳沥青中试

该项目研究的改性碳沥青，是采用煤沥青与石油沥青共混来提高道路沥青的性能。主要是利用煤沥青与石油沥青的特性，即煤沥青分子较大而且为网状结构，表现为煤沥青有很强的粘附性和很好的分散性，但延展性差；而石油沥青的分子较小，为链状结构，表现为有很好的延展性，但粘附性和分散性不及煤沥青。将两种沥青结合，可以使他们扬长避短，得到性能全面改善的新型道路沥青。要得到性能全面改善的新型道路沥青，必须使这两种沥青能很好的溶合而不离析，这是改性碳沥青的关键技术。该研究通过在煤沥青中加入软化剂得到调制煤沥青，再与石油沥青混合改性得到性能全面改善的新型改性碳沥青。其特点是：(1)改性炭沥青胶体体系稳定性好，能做到100％不离析，而单纯用石油沥青作原料改性的改性沥青只做到75-85％不离率。(2)对石料的粘附性强(粘附性等级为5)，路面坚固，抗变形性能和抗油浸蚀强。该工艺生产的改性碳沥青高温抗车辙性能、低温抗裂性能、承受重载能力好，公路使用寿命长。(3)改性炭沥青可降低生产碎石一沥青混合料的热拌温度为120℃-140℃(而一般用SBS改性沥青的混合料热拌温度为180℃-200℃)，可降低筑路作业温度60-80℃，有利于节能及环保。(4)采用部分废旧轮胎粉作为改性剂，解决了废旧资源的综合利用，提高沥青的低温抗裂性能，减少了废旧轮胎对环境造成的污染。做到了废旧资源循环利用，达到了“节能减排”的效果。