[00711899]电动汽车用开关磁阻电机及其节能技术研究

采用离散控制思想，将相电流离散，优化了电机的换相过程。研究了以两相励磁为前提，以转矩为控制目标，以电流为控制核心的高调速性能的新型传动控制系统。针对两相励磁方式带来的互感问题，设计了基于迭代学习的电流调节器，使实际电流更好跟随给定电流，减小转矩脉动，合理输出转矩，提高开关磁阻电机的控制性能和效率。为了进一步提高电机效率，从而提高电动汽车续航能力，分析了不同气隙及控制方式对开关磁阻电机效率的影响，研究了定转子极弧尺寸与电机磁路的关系，提出了高效开关磁阻电机设计方案。为了提高电动汽车运行可靠性，该项目控制器不仅实现了双向通信、PID调节、在线自动标定，还具有自校正与自诊断等多种控制功能，有效地提高了控制水平。除常规过压欠压保护、过流保护外，研究了对控制器输入信号、输出信号故障、重要集成芯片(如A/D转换芯片、EEPROM芯片、功率模块)故障、现场总线接口模块故障等多种故障诊断功能，提高了控制器的可靠性。对开关磁阻电机功率电路节能进行分析，提出了采用电容补偿电源的新型功率电路，并对电机能量损耗和效率进行研究，利用SRM磁场分析法，用有限元思想对SRM的磁场分布和铁损进行更精确地研究和计算。