[00707208]汽车用钢的质量优化和稳定

该课题包括三个子项目：易切削钢、轮胎帘线钢、硬线钢的研究；非调质钢的研究；高氮钢的制备。该课题通过对易切削钢、轮胎帘线钢、硬线钢的研究，完成了Bi代Pb的系统研究，制得Bi-Mn、Bi-Ni、Bi-Mn-Fe、Bi-Ni-Fe四种中间合金，掌握了保证Bi收得率的冶炼技术，根据Bi在钢中的行为提出Cr13系不锈钢最低应含0.07%的Bi以保证良好的易切削性。和加拿大McMaster大学合作，用上海大学钢铁冶金重点实验室开创的SELF-SReM4模型指导冶炼操作，可以得到所需的夹杂物。 非调质钢的研究包括冶炼和凝固过程的技术要点、晶内铁素片的微观特征及其在冶炼和凝固过程中的行为、非金属夹杂物诱发晶内铁素体片的机理、晶内铁素体片的韧性强化作用。根据国际上近期提出的晶内铁素体相（IFP）的概念，自行开发了整套技术，指出利用特意制成的细小硅酸盐作为非自发核心，可使铁素体在奥氏体晶内萌生，钢的组织显著变细。使IFP体积百分数达60%以上，室温冲击韧性提高三倍。以35CrMoV为基体，研究了高氮结构钢的制备技术，采用此技术路线得到了具有优良的高氮钢。在这种条件下，上述技术路线所制得的含氮钢的强度可超过未渗氮钢的30%以上，而延伸率没有下降。