[00707048]一种分级控制永磁式缓速器

该成果突出的特点就是发明了永磁式缓速器分级控制技术。应用一种分级控制的永磁式缓速器发明专利，在以往永磁式缓速器单列磁铁和轻量式永磁铁缓速器双列磁铁的基础上，增加一列固定磁铁。这种结构有效地解决永磁式缓速器制动力矩小的缺陷，可以实现多档制动力矩控制。而国外专利技术都没有能够实现分级控制技术。国外永磁铁缓速器产品的制动力矩只有一档，不能适应复杂的路面条件。通过该项目研究实践，课题组提出了车用永久磁铁形式缓速器设计理论与方法，掌握了车用永久磁铁形式缓速器设计制造的关键技术，已经获得1项国家发明专利和3项实用新型专利授权，撰写了“汽车辅助制动装置”专著，发表学术论文12篇(7篇论文被EI检索)，为推动国内汽车辅助制动技术的研究与开发做出了积极的贡献。课题组的研究成果已经应用在扬州市洪泉实业有限公司和江苏惠明汽车配件制造有限公司，开发了具有自主知识产权的永久磁铁形式缓速器系列产品，填补了国内空白，取得了良好的经济和社会效益，促进了汽车行业的技术进步。通过该项目研究，江苏大学车辆工程专业已培养出1名博士生和2名硕士生。欧、美、日等发达国家汽车界已经把缓速器作为标准件在多种级别的客车和重型汽车上装用，作为现有汽车制动系统的必要补充装置。根据国家统计局发布的《2008年国民经济和社会发展统计公报》，至2008年末，中国民用汽车保有量已达6467万辆，大中型客车和重型货车约占8%，其中若有15%车辆安装缓速器，仅大中型客车和货车市场对缓速器的年需求量就达78万台，年市场需求90亿元。预计2010年汽车社会保有量将达15000万辆，市场需求将逐年大幅度增加，因此车用缓速器必将在国内外拥有广阔的市场前景。由于永久磁铁形式缓速器与普通电涡流缓速器相比，具有不消耗电能、轻量化和小型化等优点，随着用户对于汽车安全性能的重视和国家节能减排政策的实施，永久磁铁形式缓速器将会广泛地应用在国内客车上。该课题组除了致力于车用永磁式缓速器技术成果在公路运输车辆上推广应用外，还进一步探讨永磁式缓速器技术在高速铁路车辆制动系统上应用。