[00650789]提高城市平面交叉口通行能力关键技术研究

(1)研究背景：通过分析城市道路，尤其是平面交叉口的交通特点，研究能够提高城市道路连续通行的左转远引交通组织技术和干道协调控制的交通控制技术，减少交通流的间断，进而减少车辆延误，使城市道路交通运行安全、流畅、平稳、可靠，提高道路服务水平。(2)性能指标：1)交叉口连续交通组织技术结合交叉口交通流特性和远引平面交叉口的理念，分析U型回转交叉口和蝴蝶领结型交叉口的交通设计和交通组织。以车辆行驶路线、轨迹、可插车间隙理论和概率理论为基础，推导远引平面交叉口处车速、开口位置、开口宽度和半径等基本参数之间的计算模型。结合所提出的参数模型分析远引平面交叉口的通行能力。2)交叉口交通控制技术研究基于交叉口远引技术的干道协调控制系统，首先介绍了干道协调控制的一些参数及控制方式分类，接着对传统控制方法进行分析，最后结合传统的方法提出基于交叉口远引技术，以绿波带宽度最大为目标的干道协调控制优化模型。3)案例分析通过案例进行成果验证。选取武汉市某一干道上连续3个交叉口，进行协调控制设计，并借助于VISSIM进行仿真实验，验证方案模型的有效性。(3)成果的创造性、先进性：该项目在以下几方面有所创新：1)提出了平面交叉口左转远引技术和干道协调控制相结合的城市道路连续通行交通组织控制技术。2)针对远引交叉口的交通组织特点，提出了远引平面交叉口处开口位置、开口宽度和半径等基本参数的计算模型，并给出了参考值。3)推导出远引平面交叉口的通行能力计算模型。4)提出了基于左转远引的以绿波带宽度最大为目标的干道协调优化配时模型，采用变带速更符合实际。(4)作用意义该课题研究采用道路工程技术、交通管控技术实现交通畅通，车流不间断的理想目标，必将大大提高城市交通服务水平，节省巨额基建投资产生良好的社会效益、经济效益和环境效益。