[00041966]船舶快速补漏器

　　船舶在航行时常因碰撞、触礁、搁浅、风暴事故、战争等原因，引起船体破损进水沉没，或者船载原油泄漏等问题，一直没有彻底的解决。为了保证船舶的浮力和稳定性，最大限度地减少船上货物损失，保障旅客和船员的生命安全。目前相继出现了一些船用补漏装置，这些装置通常是在船舱内进行，当船底漏洞较大时，漏洞处的水压高，水柱的冲击力大，即危险又费时费力，最终堵漏效果不好。 　　本装置( 200710158751.6；200720016490.X)要解决的技术问题，是提供一种补漏效果好，既能作顺压补漏，又能作逆压补漏，适用导磁金属船体（战舰、潜艇、油轮、货轮、客轮）意外破损的船舶快速补漏器。 　　采用的技术方案是：（国际空白） 　　船舶快速补漏器，包括橡胶盖板、圆环式充气胶囊、多轴转动压板、永磁吸盘、吊索、吊环。所述橡胶盖板为圆盘式并且内装加强板，其圆盘式橡胶盖板上布设有多个多轴转动压板，多轴转动压板均以一端铰座通过压板铰耳铰接在橡胶盖板内的加强板上，多轴转动压板的另一端均铰接有永磁吸盘，多轴转动压板下面设有圆环式充气胶囊，圆环式充气胶囊与圆盘式橡胶盖板连接为一整体结构，构成船舶快速补漏器。 　　创新点： 　　1、既能作顺压补漏又能作逆压补漏、可在船体内外侧漏点处实施补漏。 　　2、采用永磁吸盘（每件吸力可达80kgf、总吸力约1.3t）牢牢吸附在船体上。 　　3、每件吸盘均有三个方向自由度、不受船体外形的影响而吸附在船体上。 　　4、堵漏器的中心部位采用耐腐蚀合金钢板来增强堵漏点处堵漏钢板的强度。 　　5、堵漏器的中心部位是用耐温耐油橡胶材料包覆耐腐蚀合金钢板、且橡胶边缘处采用环型中空方式、可对其充压缩气体，提高密封效果。 　　6、环形胶囊上的压板采用多自由度方式、不受船体外形限制可均匀的压在环形胶囊上，且环形胶囊与船体接触部位有两条突起橡胶密封环、来增强密封效果。 　　7、可采用三种方式将本装置快速送至船体漏点处①在甲板上将堵漏器吊装到水下漏点处、在通过潜水员操作，将漏点堵住；②在甲板上备用可移动滑道将本装置快速送至船体漏点处并通过传动装置、闭合吸盘来封闭漏洞；③可用水下机器人携带此装置将其送到漏点处，实施快速堵漏。 　　占地球面积70％以上的海洋是人类和一切生命的摇篮，蕴藏着无穷的奥秘和丰富的资源，它既是一个天然宝库，也是人类最经济的运输环境。从徐福东渡到麦哲伦远航，从哥伦布发现新大陆到郑和下西洋，海洋为人类文明的历史发展提供了波澜壮阔的舞台。海洋运输是世界各国人民经济、文化交流彼此联系的主要手段。海洋运输成本低，仅为铁路的40％～50％，运输容量之大是其他方式无可比拟的。近几年来，海上运输货物以8％的增长率逐年增加。1999年，世界商船共有38564艘，49621万载重吨，担负着全球70％-80％的货运量。但是，船舶数量和海洋运输货运量的增加，以及海运货物种类的扩大，海洋受到由船舶引起的污染也日益增加，尤其是船舶给海洋带来的石油污染。 　　船舶给海洋带来的石油污染，一般可分为两种来源：操作性排放和事故性排放。 　　据国际海事组织的一份评估报告，每年由各种污染源排入海洋环境的石油总量至少有320万吨，其中由于运输损失每年入海的有147万吨，包括卸油后留在船上的残余货油以及粘在舱壁上的货油70万吨，机舱油污水和燃油掺渣的排放，每年30万吨。因此操作性排放入海的石油约占入海石油总量的33％。而因为油轮海损事故造成的重大溢油约占入海石油总量的67％。 　　油轮海损事故造成的重大溢油: 　　油轮发生碰撞、搁浅、触礁等严重的船舶事故，使所载原油部分或全部溢入海中，造成严重的石油污染，每年因船舶事故排放入海的石油约为50万吨左右。据国际油轮船东污染联合会(简称ITOPF)统计，1974～2000年27年间由于碰撞、搁浅、船体损坏造成的溢油事故达1695次。 　　船舶油污对海洋生态系统的破坏: 　　1、对海洋表层海生物的危害:船舶油污产生的石油入海后首先影响表层(0～1cm)海洋生物，这一薄水层中有一类特别的海洋生物群落，即所谓“次漂浮生物”。次漂浮生物主要是许多漂浮生物和底栖生物的幼虫，以及一些经济鱼类的浮性卵和孵化的早期仔鱼。由于油膜覆盖在海洋表面上，影响海水中氧的补充，并妨碍了海洋中浮游植物的光合作用，降低海洋的原始生产力。 　　2、对海洋深层以及海底生物的危害:石油是一种复杂的混合物，海洋生物会因陷于石油挥发性毒物的包围之中而死亡。在海浪等因素的作用下形成的乳化油比水面上的油膜具有更大的伤害能力，大量的水生物会因为接触乳化油而中毒死亡。当水中的石油浓度达到0．001mg·L 时，低级微生物的有机体组织就会受到破坏。当含量达到0．01 mg·L时，可使鱼类受到致命伤害。即使剂量不足以致命，石油中的毒性物质也能聚集于生物体内，使其对污染物和外界刺激的抵抗力下降，也使海洋食物链和人类食物来源中混入致癌物质(如芳香族碳氢化合物)。如海水中含有4～8％的柴油，就可使牡蛎在一周内死亡。部分自游生物，特别是鱼虽能够逃避油污的影响，但它们也因此改变了洄游路线。可见，石油对鱼类、贝类、藻类等海洋生物的短期危害和长期影响是显著的。 　　3、对海鸟的影响:由于海上漂浮的油斑的引诱，许多鸟类会落下来搜寻食物。当它们潜水后出现在油面上时，羽毛被油污染，一些污油也可能透过羽毛触及皮肤，将海鸟羽毛上的油脂溶解掉，破坏羽毛的结构。被海水浸透了的羽毛，会使海鸟失去飞翔能力和保温的机能，其结果将会造成大量的鸟在冬季被冻死。被严重污染的鸟将难以腾空飞翔，飞不回陆上而饿死、生病或被捉住。此外，油污对鸟蛋的孵化率也有恶劣的影响。 　　4、对海洋植物的影响:溢油对海洋浮游植物的影响一般很难观察到，但对沼泽植物的影响大多比较严重。而沼泽植物不仅是滩涂的重要覆盖物，而且是许多种鸟、鱼、贝和虾的重要饵料，是构成河口和近岸生物食物链的重要环节。除此之外，石油对海洋无脊动物、海狮和海豹等哺乳动物、海洋植物等造成影响。石油及其产品使海洋的环境发生了改变，海洋的生态系统受到破坏，给整个世界海洋经济造成了无法估量的损失。 　　船舶油污对海洋经济的影响: 　　1、对渔业及水产养殖业的影响:大量的船舶溢油事故导致了仔鱼的孵化率下降，初孵仔鱼的畸形率和死亡率显著增加，这对于局部海域水产资源群体补充产生长期危害而导致渔业减产，造成重大经济损失。1999年的“闽燃供2”号油船事故使香洲、淇澳岛12．4KM 养殖场、淇澳岛至九洲的白观护养增值区113．39KM 受到污染，大量鲈鱼、虾、蟹、白叽文蛤、牡蛎等海水养殖产品因污染而死亡，直接经济损失964．8万元人民币。 　　2、对海洋旅游业的影响:由于油污的侵袭，使得沿海旅游景点受到污染，大量的海洋景观受到破坏，导致游客的大量减少，旅游业收入下降。如1999年“闽燃供2”号因事故溢出重油589.7t，油污使金星门、淇澳岛等300多平方公里的海域和55公里海岸线受到污染，海面漂满了墨褐色的油带，昔日风光迷人的海滨风光，如今却变成了“情侣路上观 黑海 ’。著名的旅游景点唐家湾海滩、野狸岛、珠海渔女、滨海浴场、情侣北路的岸线、沙滩及海边护栏到处黑乎乎的一片，投资300万元人民币建设的人工海滩也毁于一旦，污染损害触目惊心。 　　3、对沿海工业的影响:溢油污染还严重在影响到依靠海岸的工业活动，如海边的电厂和发电站需要大量的海水作为机器的冷却水，一旦海水中混入了油液，将影响装置的安全运行。总而言之，海洋溢油对于生态环境和人类的经济生活的影响是多方面的，造成的损失是巨大的。 　　由此可见、解决因油轮海损事故而造成的重大溢油污染问题应刻不容缓。 　　经济收益分析：如每艘船只备用二至三个船舶快速补漏器（国内船只数量出略估计近万艘、全球船只也得有百万艘）。按每件利润1000元计算，将是不可估量的市场份额和巨大的利润。 　　厂房条件建议：300㎡厂房，动力电源20KW.