[00326723]车用混合电磁悬架
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技术详细介绍
悬架系统对汽车的乘坐舒适性和操作稳定性有着至关重要的影响。传统被动悬架将振动产生的机械能转化为热能，达到“阻振”的效果，但由于其结构参数不可调，故无法兼顾各动态性能；液压式主动悬架/空气悬架则是以消耗外部能量来实现“消振”，虽然能够有效兼顾各动态性能，但十分耗能。混合电磁悬架将直线电机与可调阻尼器进行集成，突破了现有悬架系统的技术局限，具有以下独特功能：
1）自供能半主动控制：此模式直线电机用于回馈振动能量，并将回馈的能量用于驱动可调阻尼器，从而实现自供能半主动控制；
2）节能主动控制：此模式下直线电机用于主动控制，但通过合理分配直线电机和可调阻尼器的输出作用力，可实现不同行驶工况下系统能耗最少；
3）系统可靠性：当供电系统发生故障时，悬架系统仍能以被动悬架的形式确保车辆正常行驶。
性能指标
1）最大压缩行程：50 mm；最大回复行程：70 mm；
2）直线电机峰值推力：3000 N；直线电机恒定推力：1500 N；
3）最大运行速度：2 m/s。
应用范围
民用/军用车辆。