技术详细介绍
单元块式桥墩防护装置主要根据不同能量等级大小，分为：桥墩防船撞装置、桥墩防车撞装置以及山区沟谷桥墩防防流水磨蚀与滚石撞击装置。其中桥墩防船撞与防车撞装置被列为国家重点研发计划（课题二2017YFC0806002），山区沟谷桥墩防流水磨蚀与滚石撞击已与成都铁路局开展合作（川藏线铁路桥墩防冲撞耐磨蚀技术研究）。
桥墩防车撞装置 桥墩防流水磨蚀与滚石撞击装置
防护装置通过内部防护结构与材料，通过吸能缓冲，可将撞击力降低70%以上，防护装置外壳采用改性后的FRP材料，通过改性处理后，其耐磨性能提高近原有的十倍。
不同材质的单元块外壳在阿克隆试验机下的磨耗结果
本防护装置采用单元块式，具有运输方便、安装快捷及后期维护成本低与快速等特点。
应用领域（含已推广使用情况）：已在广州北三环（广州至增城）进行城市道路防车撞应用；已在雅康路C10、C11及C12标段进行山区沟谷桥墩防护应用。
知识产权情况：外观专利2项、实用新型专利2项（其中一项正在申请）、发明专利2项（其中一项正在申请）。
技术水平：国内领先。
技术成熟度：规模化（小试、中试）示范阶段。
团队（或成果完成人）简介：杨永清，男，53岁，教授，博士生导师，西南交通大学结构工程试验中心主任。作为项目负责人主持了十余项铁道部科研项目、交通部科研项目以及重大工程项目，发表科研论文60余篇，参编教材专著2本、译著1本。团队现有教授2人、副教授2人、讲师及高级工程师5人，依托陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室、土木工程学院及结构工程试验中心优势平台。团队主要研究方向：既有桥梁结构评估及加固技术、混凝土桥梁结构行为、桥梁结构损伤识别及健全性评估等。