技术详细介绍
本技术公开了一种飞行翅膀的机械性设计。
项目简介：人类都希望自己能够用一对翅膀，能够到天空中，自由自在的飞翔。
但是飞行器的动力消耗，制约着人们的梦想；人们的不断尝试，也没有能够找到一个经济尔又实用、动力消耗达到最小极限的飞行设备。
我们不妨利用鸟的翅膀原理，来进行设计，让人们能够在天空中自由自在的飞翔。
项目核心创新点：鸟能够在天空中飞翔，依靠的就是翅膀；我们也可以利用翅膀来飞行。
这样的结果；能够用最小的动力，达到经济尔又实用的飞行；鸟的飞行、就是依靠翅膀的上下扇动，来达到飞翔的效果。
但问题是；鸟在飞行时，翅膀上移时、能够进行一些弯曲现象，我们不妨利用连杆和曲轴的原理，在翅膀上面进行设计；让翅膀在下行时工作，上行时进行一个弯曲现象。
飞行翅膀的机械性设计这种设计；让翅膀在两边进行上下运动，在曲轴的工作历程上；就形成一个一百二十度的效应。也就是说；曲轴是三百六十度的运行轨迹、翅膀的上下运行，那么在曲轴上的运行轨迹是；一百二十度是翅膀在上行，尔二百四十度是翅膀在进行下行的工作着。翅膀的上下运行时，曲轴的工作是分为三个等分；有一个等分是翅膀在上行，尔两个等分是在下行进行工作着。这是曲轴在转动时的工作情况。
项目详细用途：在图一中、是一个翅膀的运行图示；在曲轴转动的情况下，在一定位置，用连杆拉动翅膀进行下行工作，在曲轴转动二百四十度时，翅膀的运行轨迹达到末端，曲轴的轴心和连杆的两个接点，形成一条线时，翅膀工作运行到末端；曲轴继续转动，连杆形成的距离差，来推动工作翅膀和主翅膀接点处的杠杆，形成一个角度差，迫使工作翅膀与主翅膀形成一个九十度，达到一个停靠点，让工作翅膀与主翅膀、进行短暂的固定。曲轴的继续转动，会推动主翅膀进行上行运作、主翅膀和工作翅膀是形成九十度角的向上运行。
曲轴再转动一百二十度时，主翅膀达到最高限度，这时的连杆和曲轴的中心点，又形成一条线；曲轴继续转动，来拉动工作翅膀上面的杠杆，迫使工作翅膀与主翅膀形成一条直线时；曲轴的继续转动，将两个翅膀向下拉动，进行工作运行。
如此往复的曲轴转动运行，在主翅膀和工作翅膀之间形成的距离差，使翅膀形成一个折叠式上行，直线性下行，来达到翅膀飞行的功能。
图一；是一个翅膀上下运行的机械运行图。我利用实线和虚线进行图示；实线是主翅膀和工作翅膀工作的运行轨迹，虚线是工作翅膀和主翅膀，形成九十度的上行运行轨迹图。
图二；是左右翅膀的的上下运行图，和图一的实线、虚线是一样的图示。
图三；是一个侧面图，在座位下面是两个齿轮，齿轮上面的曲轴带动左右两个连杆，连杆带动工作翅膀上面的杠杆，工作翅膀由一个接点链接在主翅膀上，由曲轴的转动，形成的距离差，来推动翅膀上行和下行。在座位的两个侧面，固定着主翅膀接点。这个座位需要设计一个可以前后转动十度的调整；以便于飞行时，需要翅膀运行的角度变换。
飞行器的前后重心比，是10比11到10比12。重心的计算是很重要。
图四；飞行器的方向控制的装备。我们都知道；鸟利用翅膀飞行，依靠尾翼来掌握方向。座位前面的自行车把样式的方向控制设备，将控制器向前推和后拉，使尾翼上下运行，达到一个六十度的范围。方向控制器，的左右转动，由两个连杆控制，尾翼的左右转动达到三十度。
预期效益说明：空前绝后。
飞行翅膀的机械性设计这种设计可以将飞行器制作成为蝴蝶翅膀一样，宽大的形势。优势可以进行滑行飞翔。
项目简介：人类都希望自己能够用一对翅膀，能够到天空中，自由自在的飞翔。
但是飞行器的动力消耗，制约着人们的梦想；人们的不断尝试，也没有能够找到一个经济尔又实用、动力消耗达到最小极限的飞行设备。
我们不妨利用鸟的翅膀原理，来进行设计，让人们能够在天空中自由自在的飞翔。
项目核心创新点：鸟能够在天空中飞翔，依靠的就是翅膀；我们也可以利用翅膀来飞行。
这样的结果；能够用最小的动力，达到经济尔又实用的飞行；鸟的飞行、就是依靠翅膀的上下扇动，来达到飞翔的效果。
但问题是；鸟在飞行时，翅膀上移时、能够进行一些弯曲现象，我们不妨利用连杆和曲轴的原理，在翅膀上面进行设计；让翅膀在下行时工作，上行时进行一个弯曲现象。
飞行翅膀的机械性设计这种设计；让翅膀在两边进行上下运动，在曲轴的工作历程上；就形成一个一百二十度的效应。也就是说；曲轴是三百六十度的运行轨迹、翅膀的上下运行，那么在曲轴上的运行轨迹是；一百二十度是翅膀在上行，尔二百四十度是翅膀在进行下行的工作着。翅膀的上下运行时，曲轴的工作是分为三个等分；有一个等分是翅膀在上行，尔两个等分是在下行进行工作着。这是曲轴在转动时的工作情况。
项目详细用途：在图一中、是一个翅膀的运行图示；在曲轴转动的情况下，在一定位置，用连杆拉动翅膀进行下行工作，在曲轴转动二百四十度时，翅膀的运行轨迹达到末端，曲轴的轴心和连杆的两个接点，形成一条线时，翅膀工作运行到末端；曲轴继续转动，连杆形成的距离差，来推动工作翅膀和主翅膀接点处的杠杆，形成一个角度差，迫使工作翅膀与主翅膀形成一个九十度，达到一个停靠点，让工作翅膀与主翅膀、进行短暂的固定。曲轴的继续转动，会推动主翅膀进行上行运作、主翅膀和工作翅膀是形成九十度角的向上运行。
曲轴再转动一百二十度时，主翅膀达到最高限度，这时的连杆和曲轴的中心点，又形成一条线；曲轴继续转动，来拉动工作翅膀上面的杠杆，迫使工作翅膀与主翅膀形成一条直线时；曲轴的继续转动，将两个翅膀向下拉动，进行工作运行。
如此往复的曲轴转动运行，在主翅膀和工作翅膀之间形成的距离差，使翅膀形成一个折叠式上行，直线性下行，来达到翅膀飞行的功能。
图一；是一个翅膀上下运行的机械运行图。我利用实线和虚线进行图示；实线是主翅膀和工作翅膀工作的运行轨迹，虚线是工作翅膀和主翅膀，形成九十度的上行运行轨迹图。
图二；是左右翅膀的的上下运行图，和图一的实线、虚线是一样的图示。
图三；是一个侧面图，在座位下面是两个齿轮，齿轮上面的曲轴带动左右两个连杆，连杆带动工作翅膀上面的杠杆，工作翅膀由一个接点链接在主翅膀上，由曲轴的转动，形成的距离差，来推动翅膀上行和下行。在座位的两个侧面，固定着主翅膀接点。这个座位需要设计一个可以前后转动十度的调整；以便于飞行时，需要翅膀运行的角度变换。
飞行器的前后重心比，是10比11到10比12。重心的计算是很重要。
图四；飞行器的方向控制的装备。我们都知道；鸟利用翅膀飞行，依靠尾翼来掌握方向。座位前面的自行车把样式的方向控制设备，将控制器向前推和后拉，使尾翼上下运行，达到一个六十度的范围。方向控制器，的左右转动，由两个连杆控制，尾翼的左右转动达到三十度。
预期效益说明：空前绝后。
飞行翅膀的机械性设计这种设计可以将飞行器制作成为蝴蝶翅膀一样，宽大的形势。优势可以进行滑行飞翔。