技术详细介绍
技术投资分析：
“360°全回转对转桨推进装置”其核心技术除具有360°最佳推进与操纵效应的操纵驱动机构外，更主要是采用大量节省功率的世界先进的对转桨推进技术。所谓对转桨是两螺旋桨同轴心且在同一边，不同叶片数（3叶、4叶组合或4叶、5叶组合）及不同旋转方向，前桨旋转损失的能量被后桨吸收产生更大的能量，推力几乎呈水平直线状向前驱动船舶前进，故对转桨能大量节省燃料，提高航速和推进效率。
经过多年来在同一条船舶相同功率及工况情况下安装传统推进装置和本产品，并经过多条不同类型船舶对比试验及合计长达十年的航行实践证明本产品节能8％以上，航行安全，提高航速和推进效率10％左右。
内河中小型船舶在螺旋桨低速时的对转桨技术国内外均无此产品，它是结合我国船舶现状的创新和发展，增加了对转桨理论图谱，这在国内外是独一无二的技术，填补了国内外空白。
由于使用360°全回转机构完成船舶转弯、倒车、制动，使船舶调头灵活、原地回转，传统推进装置靠机械本身倒车使螺旋桨反转，其倒车速度为顺车50～60％，而本产品利用螺旋桨在平面内旋转180°开顺车来实现倒车，其倒车速度为顺车的85％～90％，因而倒车快、制动好，可避免许多碰撞事故的发生，航行安全得到保证。更主要的是集推进和操舵功能于一体，使船舶在任意方向均获得最大推力，即最大节能值。
技术的应用领域前景分析：
1、2007年国家发改委、科技部、商务部、国家知识产权局确定将推进装置纳入优先发展的高科技产业化重点领域。
2、本产品同时具备节能与节材双重优势，采用本产品对传统船舶进行改装，船户只要1～2年航行即能收回全部投资费用；国家即将开征燃油税，船户既可节油，又可少缴燃油税，是利国利民的专利产品。
3、螺旋浆作为船舶推进的主要方式预计50年不变，全国4000多家船舶修造企业和船舶配套企业至今没有生产对转浆产品，全国几十家齿轮箱生产企业也均为传统产品，因此作为节能节材与低造价的本产品可在船舶制造和修造市场上具有很强的竞争优势。
4、我国各类运输船、工程船、近海捕渔船等全国船舶总量约35万条，而且大量浅水航道和近海捕渔场已形成使用吨位通常在1800T以下（600马力以下）的船舶应用市场，而该技术成果特别适合1800T以下（600马力以下）的船舶使用，所以该技术成果的转化将有广大的应用市场。
效益分析：
产品单位售价与盈利预测
单位：万元
序号 项目名称 试制半年 试制半年 第一年 第二年 第三年
1 产销量（套） 100 300 800 1500 3000
2 销售单价 1 1.5 2 2.3 2.3
3 销售收入 100 450 1600 3450 6900
4 销售总成本 80 292.5 1040 2242.5 4485
5 税前利润 14.44 132.48 471.04 1015.68 2031.36
6 所得税 2.17 19.87 70.66 152.35 304.7
7 净利润 12.27 112.61 400.38 863.33 1726.66
8 增值税 5 22.5 80 172.5 345
9 缴税费总额 7.73 44.89 159.62 344.17 688.34
厂房条件建议：
生产厂房预算表 单位：万元
工程费用计算表
序号 工程 建筑工程 设备购置 安装工程 合计
一 主要生产工程项目
1 生产车间（面积）500平方米 60 220 33 313
2 厂区用地（面积）2500平方米 37.5 37.5
二 辅助生产工程项目
1 堆场（面积）500平方米 15 15
2 辅助设备 20 2 22
3 测试设备 5 0.5 5.5
动力系统工程项目
锅炉房 22 10 1.5 33.5
变配电室 15 10 1 26
厂区供电线路 10 5 1 16
厂区供热项目 5 5 1 11
运输工程项目
汽车库 6 40 0.5 46.5
给排水工程项目 2 1 0.5 3.5
总计 529.5
备注：
无