技术详细介绍
电动车路面充电带电装置系列
受权发明专利号（201110100570.4）
项目可行论证：这是由沃尔沃测试与中国发明专利号（201110100570.4）类似项目测试简报。
摘要: 路面电器化技术是解决电动汽车发展的途经！这是当今世界上最高效价廉的汽车路面电器化综合系统。它基本由路面电网能提供能源，排污近于零，与普通电动充电和传统燃油车比较，采用路面动电器化综合系统平均每辆汽车制造使用节约7万元/年。一般电动汽车省油不省钱，因为静态式补能电车需要笨重储能电池和消耗充电时间，制造服务和使用效率成本非常高。而将电动汽车升级为动态接触式电车将油汽车或静态式电车成为历史必然。若本项目得到推广，汽车公路电气化也就实现了，它对有关行业产生现实和深远影响，将是轨道式蒸汽火车之后最伟大发明前景。
项目核心技术：在车辆底盘下部装有接电的高、低压回路触电脚轮滑板，在触电轮或板下表面与路表面供电轨道接触；路面供电控制是由多个触点控制单元盒排列而成，一个触点单元盒至少包括有：盒体、通讯式或电磁式或机械式开关部件、抗压防雨密封罩(其中还有其它相关电器构件)通过导线与路边电网并例控电箱相连；在路表面平行绝缘轨道板内设有两条电轨道面相约20厘米，电轨道板其它部分埋设在路表面下。在电轨道分段通过导线与路边电网控电箱相连。每一对前后电轨道段之间绝缘，并在两轨绝缘部中间设有触点单元盒组成一个轨道节控制电开关。当触电轮或脚板触压电轨道面，同时触电滑板中部触压触点单元罩时，前进段电轨道面被激活通电，同时后段电轨道面被切断电源后无任何带电。电轨道面不怕高速车压人踩水泡，车可触之用电，人却难触电。接触分离无电弧，自动控制安全可靠， 供电轨道不占道路空间，不影响路上各种车照旧行驶，埋在道路中间约40厘米宽的绝缘轨道板和两条宽直径约5厘米电轨道线条，影响路面强度变化极小；生产安装有望实现自动化充电行驶；极安全低成本地通用或兼顾于各种大小客货车和城乡高等级道路。
项目实施可行：项目能源供给技术路线是：路面接电为主＋电池供电或油气供能为辅。项目＝现代式电动汽车＋接电续航＋供电设备＋多能电网，这是一种优势互补的混合动力路线方案。项目的实施，不是取代而是补充改进现有的各种电动汽车系统，或者说是现代各种电动汽车简易的升级换代。汽车路面移动式充电或带动行驶的电器化综合系统在室内高速试验已成功，验证了关键自主核心技术特征。项目真实可行、成功率和普及率极大，一旦成功将是轨道式蒸汽火车之后最伟大发明，专利号（201110100570.4）是由中国发明家。
项目市场前景：一方面在中国有庞大电动汽车需求市场，在中国创造符合中国技术政策。还有目前以美国知名电动汽车厂商特斯拉（Tesla）正在大力研究城市区域内针对汽车路面电器化技术可行深入。在另一方面，一个由沃尔沃集团、法国阿尔斯通公司(Alstom)和瑞典能源局（Swedish Energy Agency）所联合领导的项目正在测试有关在快速道路上为汽车路面电器化综合系统扩展测试。因为采用路面电器化技术是从根本上解决当前电动汽车发展的实用廉价和简单便捷的更好途径！但无论技术怎么先进，都离不开政府推广，希望在这一方面，中国创新不要再与世界距离差得那么大。欢迎洽谈合作！