[01795658]水泥混凝土路面脱空板修复注浆材料的研究与开发

据统计：水泥混凝土路面在通车3年之内，因路基不稳定、不均匀沉降造成的断板及沉陷破坏占多数。这说明大量的水泥混凝土路面早期破坏是由于路基和基层的不稳定支承形成脱空所致，路基不均匀沉降造成的脱空使得面板破坏要远远超过面板自身问题带来的破坏，因此可以说板下脱空是大多数水泥混凝土路面破坏的肇因。解决脱空板问题是保证路面行车质量和设计寿命的关键。通过灌浆能恢复水泥混凝土路面板板体的均匀支承，延长路面寿命这已是无可争辩的事实。但在应用中发现有些路面没压浆以前路况基本完好，而压浆后出现加速破坏的现象，这是为什么？基于对水泥混凝土路面板脱空灌浆后的力学特性分析表明：传统混凝土路面脱空灌浆材料因强度和弹性模量过高，如后期强度均大于40MPa；而基层材料的强度则在10～18MPa，弹性模量在1000～2500MPa之间，可见灌浆材料的强度和模量与基层材料的强度和弹性模量是不匹配的，因而在行车荷载的作用下会引起路面板板体出现应力集中现象，导致板体的早期破坏，这对于路面板的使用寿命是非常不利的。针对传统灌浆材料所存在的不足，该项目开发出新型水泥混凝土路面脱空板注浆材料，能有效地与基层材料的强度或模量相匹配，从而减少了应力集中所带来的危害，延长了路面的寿命。由于该项目的研究成果可以在所有水泥混凝土路面脱空板的处理修复及明涵台背和桥头搭板脱空的灌注处理和修复工程上推广，因此将大大改善目前水泥混凝土脱空板的处理修复及明涵台背和桥头搭板脱空的灌注维修滞后的局面，缓解政府与交通部门的压力，并将会产生重大的社会效益和较大的经济效益。因此《水泥混凝土路面脱空板修复注浆材料的研究与开发》项目所开发的新型水泥混凝土路面板板底脱空的灌浆材料的应用前景是非常广阔的。