[01720638]寒冷地区城市道路沥青路面混合料配合比优化设计

在我国目前现行的规范中对各种沥青混合料的级配范围做了具体的规范,所给的级配适合于我国各地区和各种材料,并没有充分体现出区域性气候特征、材料特征。由此可知,使用规定的范围得到的沥青混合料只是满足规范要求,并不是最优化配合比,对于路面寿命来说无疑会受到影响。本文根据寒冷地区气候特点、材料特征,在分析现有级配理论的基础上,计算不同级配曲线,运用均匀设计方法进行验证沥青混合料配合比,并以试验为基础,根据实验得出的各种配合比的试验结果进行分析、比较、优化,得出优化后的配合比,并对优化的配合比进行路用性能检验。从而提出适合寒冷地区城市道路沥青路面的混合料配合比范围。具体成果如下： 1、在总结各种级配理论的基础上,分别计算了Fuller、Talbal、SHRP、魏茅斯、林绣贤教授理论、沙庆林院士理论沥青混合料集料级配,并对计算结果进行了对比分析,分析结果认为,沙庆林院士理论结果更容易控制沥青混合料的级配; 2、使用均匀设计理论进行了沥青混合料的配合比设计,通过试验结果整理、计算回归,验证了级配理论的正确性,对于大型的工程项目,沥青路面混合料设计采用均匀设计更够找到级配、性能相对较优的沥青混合料; 3、本项目通过对于沥青混合料试件抗压和劈裂试验,进行了集料嵌挤力、沥青粘结力变化规律分析,定量得出了规律,对于实际工程具有重要意义,尤其是对于城市道路沥青混合料抗剪性能检验,非常便利; 4、本项目对于沥青混合料低温性能进行了抗开裂性能与级配之间关系进行了研究; 5、项目组将研究结论应用于实际工程中,取得了较好的效果,经济效益明显。