[00016028]路桥建设中的新的施工方法

技术投资分析： 背景技术 随着国家经济和社会的高速发展，公路的建设和发展也越来越多，越来越快。因为原有的陈旧、老化、窄小的路桥无法满足越来越多车辆的通行需求。现在新造的宽阔、平坦的高等级公路、桥梁不断完工、通车，为车辆出行带来了极大的便利、快捷。然而无论是原有的老路，还是新建的公路都由于受施工技术的要求，在施工作业时，在铺设基础水泥层之间相隔十米左右都设有一条条与道路走向垂直的缝隙。 这样一来，就使公路在使用后，由于受各种车辆，特别是大型重车不断碾压，加上施工质量不是百分之百全部一样坚实，引起的沉降不一以及施工中设计的缝隙割断了水泥基层的整体性，使得公路、桥面在使用了一段时间后在某些接缝处渐渐出现高低不平的现象，使车辆在经过时相互之间产生撞击和震动，对路面和车辆造成进一步破坏和损伤，并产生噪音。而且随着时间的推移而变越来越严重，形成恶性循环。 上海外环线北翟路漕宝路段以及其他一些路段的高低不平就是这种情况的表现，许多驾驶员开车经过这里时，感觉车子就象在跳舞一样不停震动，互相撞击，并发出轰隆轰隆的震响，影响沿路居民的生活。还有上海曹安公路这条老路，路面情况就更糟，住在路边的居民别想睡到好觉，但经常在半夜三更被国辆的震动惊醒而不能入睡。好在该路已在扩修。 发明内容 本发明就是针对现有施工技术的不足出现的上述问题而设计的一种新的路桥建设施工方法。它可以大大降低因原来设计缺陷对公路、车辆的损伤，还能降低噪音对周围环境的影响。 实现本发明的具体方法 将现有道路施工中要求与路面相垂直的缝隙改变为与路向为450角左右的缝隙。在公路与桥面连接处可选用“W”型缝隙连接方法。其他施工技术方法不变。这样，就能使车辆在通过路缝时在相同条件下与路向垂直的缝隙相比，因新的路缝是450斜形的，使得车辆同一轴上的左右两边轮子不同时进行撞击，而使得震动力和响声下降一半，而且在某一边轮胎接触缝隙时又因其是450斜形又使车辆的震动力和响声下降一半。也就是说一辆车子同一轴上的轮子在经过450斜形路缝比垂直路缝时产生的撞击震动力和响声都下降了两倍以上。而且车辆同一轴上轮胎经过450斜形路缝时左右轮子跨在缝隙两边，从而降低了某一边路面瞬间承压力。从而延长道路使用寿命，减少车辆的撞击损伤，降低噪音。 技术的应用领域前景分析： 技术领域 　　本发明涉及的是公路建设施工领域，具体地说是一种路桥建设中新的施工方法。 效益分析： 本发明方法简单，应用简便，施工方便，设计科学合理，大大降低了对道路、桥梁、车辆、环境危害和影响，延长了使用寿命，利国利民。 厂房条件建议： 无 备注： 咨询洽谈电话：13501944116