技术详细介绍
成果简介
车辆连环碰撞事故的鉴定质量不仅关系到能否科学地分析此类复杂事故成因、公正地处理此类复杂交通事故、给事故责任人相应处罚的问题，而且也关系到维护执法权威性和推进交通管理法制化的重大问题。但在发生车辆连环碰撞事故后，连环碰撞中心点的地标位置难以由事故现场勘验确定。使用事故分析与模拟再现系统解决连环碰撞事故，其分析鉴定结果容易受到各方认同。长安大学魏朗教授开发的车辆连环碰撞事故分析计算与模拟再现系统，有效地提高了复杂事故鉴定与处理的技术含量。
成果特点
开创性地提出了解析计算与模拟再现车辆连环碰撞道路交通事故的整体方案，构建了车辆连环碰撞交通事故分析计算与模拟再现系统。在此系统中，车辆连环碰撞事故现场基本数据录入与存储子系统、车辆连环碰撞中心点地标位置检测子系统、连环碰撞车辆运动量计算子系统、车辆初次碰撞车速计算子系统及连环碰撞接触位置再现定位子系统依次相连，连环碰撞接触位置再现定位子系统分别与连环碰撞轨迹二维重构子系统和连环碰撞过程三维再现子系统相连，同时连环碰撞轨迹二维重构子系统和连环碰撞过程三维再现子系统再与连环碰撞事故模拟计算结果输出描述子系统和车辆连环碰撞事故现场基本数据录入与存储子系统相连。这套系统在一组可精确控制条件下的实车碰撞实验数据和试验结果对模拟再现系统进行了比对验证。在给定的相应计算条件下，主计算模型的解析计算碰撞车速的平均相对误差值为 5.21%，最大相对误差为11.5%。碰撞后车辆运动轨迹及停止位置的模拟再现结果与试验结果基本吻合。
应用前景
本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。
技术转让方式
技术转让；技术服务
