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技术详细介绍
一种新的MAS(MagneticArraySuspension)制磁悬浮列车由上海师范大学魏乐汉研究员发明并建成了样车。其悬浮力由磁力线被横向压缩和纵向拉伸而产生。具体地说由分别装在路轨上和列车上的永磁磁阵列之间的相互作用而获得悬浮。所以本MAS制的悬浮力比其他任何磁浮系统的都大，可以轻易地超过500kV/m<'2>。其他优点有：悬浮不耗能，也不必控制，悬浮是上下稳定的，有很大的悬浮刚度，负载可大于自重，结构简单，造价低等。该MAS制磁浮列车由装在列车上的磁性齿轮和装在路轨上的磁性齿条来实现不接触的推进，该推进系统有啮合力大和结构简单等优点。目前的工程状态如下：1、MAS-2样车在第五届上海国际工业博览会(2003.11)演示，引起媒体和公众的关注。其规格如下：轨道跑道形，周长14m，宽152mm；列车三节，每节150mm长，最大悬浮力大于1800牛顿(180公斤力)。2、MAS-3型样车在第六届上海国际工业博览会(2004.11)演示，继续引起媒体和公众的关注。其规格如下：轨道长度11m，宽1.7m；列车长2.63m，宽1.25m，最大悬浮力大于20kN(2吨力)。最大速度大于10m/s，乘员6人。