[01514538]车轮轮辐翻边成型过程研究

以12×4J轮辐翻边成型过程作为研究目标，编制了参数适时模拟分析软件，并对12×4J轮辐翻边成型参数进行了优化，设计出成型模具。课题研究的主要技术性能指标为：1.假设轮辐材料为刚塑性硬化材料模型，翻边成型过程中变形区服从Mises屈服准则，沿厚度方向应力为零，变形过程中变形区的体积保持不变且为平面应力状态，设变形过程中近似比例加载，塑性区应力应变关系服从Levy-Mises加卸载准则，采用全量对平底冲模和斜冲模的翻边成型过程进行分析，研究了应变的变化规律，探讨翻边的变薄规律。 　 2.根据上述理论对12×4J轮辐翻边成型过程的应力、应变变化规律进行了系统分析，探讨了变形力随冲模角的变化规律，设计出参数优化后的翻边成型模具。3.建立了轮辐翻边有限元模型，将轮辐材料取为双线性强化材料，服从Mises屈服准则，成型过程中体积近似不变，分别就不同冲模角下轮辐翻边流动过程进行了模拟，得到了变形区的应变和应力分布规律，分析了变形力的变化规律，在此基础上对冲模角进行了优化设计，设计出参数优化后的翻边成型模具。汽车轮辐翻边成型过程属于冲压成型生产中的一种常见工序，轮辐翻边成型过程变形区的变形是比较复杂的。变形区的变形特征实际上是一种物理和几何非线性变形过程。研究变形区的变形规律理论研究就具有特别重要的意义，因为变形区的变形机理是直接导致翻边成型诸如起皱、开裂及凹边不平的主要原因。　　该课题的研究成果将对模具设计起理论指导作用。