[01496736]高速大功率径向联轴器

研制的联轴器，结构比较简单，需要相对动作的零件之间只有转动，结构上可以通过滚动轴承或滑动轴承实现。　　研制的联轴器，使用了连杆机构作为传动机构，机构的两个连架杆分别作为联轴器的输入轴和输出轴。当输入轴和输出轴之间有径向位移时，由于机构的结构特点，两连架杆之间仍然能保证定传动比，也即当输入轴和输出轴即使在运转过程也能实现径向位移的变化。在机器中使用时，不需要机器停车就可以实现径向位移改变。　　研制的联轴器在结构较小的情况下，能实现较大的径向位移补偿。常用的联轴器，如齿式、链式、簧式、膜式、轮胎式、弹性柱销式等，也能实现径向相对运动，但是，能实现的径向最大补偿位移一般较小，当需要实现较大的径向位移补偿时，联轴器的结构较大。　　研制的联轴器适用于高速运转的使用场合。由于选用对称结构的连杆机构，构件之间的惯性力完全平衡，所以，运转的速度可以很高。另一类平面连杆式联轴器，如十字滑块联轴器、Schmit联轴器，分别选用的是平面四连杆机构和平面六连杆机构，也是一类专用的径向联轴器，能实现较大的径向相对运动位移。但十字滑块联轴器由于中间十字滑块在运动过程中会产生较大惯性力，所以，适用于低速场合。Schmit联轴器的连杆机构结构的惯性力也不能平衡，所以，也只适用于中低速场合。　　研制的联轴器，使用了平面十二杆连杆机构，属于多杆机构。在相同的传递功率的情况下，每个构件上所受到的力比平面四杆机构、平面六杆机构联轴器要小，所以，研制的联轴器能传递较大的功率。　　所以，研制的新型联轴器可实现两传动轴之间较大径向位移补偿，适用高速使用场合，能传递较大功率。可以用来代替十字轴式万向联轴器。该联轴器可应用在高速电动列车、大型船舶等传动系统上。