技术详细介绍
AIS(Automatic Identification System)自动识别系统是集现代通信、网络技术和信息技术于一体的新型助航系统或海上安全信息系统。沿海的基站是AIS系统的通信管理主体,本课题以AIS基站为中心,以SOTDMA算法为基础,对AIS通信系统中的基站在不同信道负载下的正确通信率、基站覆盖范围(半径)、基站监测船舶容量和二进制信息播发对系统时隙占用率的影响等指标进行研究,根据传统VHF通信理论对其特征模型进行推导、仿真,并根据实际基站特征进行优化算子设计,最终形成对AIS信道关键指标的有效计算方法。利用.net模型研发了模拟系统,其界面简洁、布局合理,利用图形化的方式将抽象的计算过程简单化,给使用者直观、生动的体验感受。 经过我国北方海区的几个航标处、AIS基站管理部门的试用,本系统提出的各项指标计算结果合理、有效,在特定海况条件下具有较高的仿真度,经过与航海辅助企业、海事信息化企业、海事主管部门的深入合作,将本系统的研究成果成功运用到实际工作中,已经产生了一定的经济效益,而经过海事执法者、海事服务提供者的试用检验,证明本系统对科学决策、安全航行保障上,有一定的价值,取得了较高的社会效益。
AIS(Automatic Identification System)自动识别系统是集现代通信、网络技术和信息技术于一体的新型助航系统或海上安全信息系统。沿海的基站是AIS系统的通信管理主体,本课题以AIS基站为中心,以SOTDMA算法为基础,对AIS通信系统中的基站在不同信道负载下的正确通信率、基站覆盖范围(半径)、基站监测船舶容量和二进制信息播发对系统时隙占用率的影响等指标进行研究,根据传统VHF通信理论对其特征模型进行推导、仿真,并根据实际基站特征进行优化算子设计,最终形成对AIS信道关键指标的有效计算方法。利用.net模型研发了模拟系统,其界面简洁、布局合理,利用图形化的方式将抽象的计算过程简单化,给使用者直观、生动的体验感受。 经过我国北方海区的几个航标处、AIS基站管理部门的试用,本系统提出的各项指标计算结果合理、有效,在特定海况条件下具有较高的仿真度,经过与航海辅助企业、海事信息化企业、海事主管部门的深入合作,将本系统的研究成果成功运用到实际工作中,已经产生了一定的经济效益,而经过海事执法者、海事服务提供者的试用检验,证明本系统对科学决策、安全航行保障上,有一定的价值,取得了较高的社会效益。