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[00142768]高速铁路轨下及客车车底阻尼减振

交易价格: 面议

所属行业: 其他电气自动化

类型: 非专利

技术成熟度: 可规模生产

交易方式: 技术转让 技术转让

联系人: 青岛科技大学

进入空间

所在地:山东青岛市

服务承诺
产权明晰
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
如实描述
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技术详细介绍

高速铁路轨下及客车车底阻尼减振

聚氨酯微孔弹性体垫板的研制

技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。

技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。

市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。

仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。

合作方式:

技术转让,合作开发,产业化推广。


高速铁路轨下及客车车底阻尼减振

聚氨酯微孔弹性体垫板的研制

技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。

技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。

市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。

仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。

合作方式:

技术转让,合作开发,产业化推广。


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