[01265927]基于变漏磁调节机理的电动汽车用永磁同步电机研究

汽车市场的高速发展给我国能源安全带来了新的挑战，大力发展新能源汽车尤其电动汽车已经势在必行。

随着变频技术的日趋完善，永磁同步电机和变频控制实现机电一体化，使永磁同步电机驱动系统的优势越来越明显。

但是，永磁同步电机采用高性能稀土永磁体励磁，磁场恒定无法调节限制其在宽速域要求的场合应用，因此在额定转速以上区域运行时，必须进行弱磁控制。

传统的弱磁方法是通过增大直轴去磁电流，利用电枢反应的去磁作用实现弱磁，致使电枢电流增大，铜耗增加，系统效率降低，限制了系统调速范围的进一步拓宽，并且可能引起不可逆退磁。

因此，充分发挥永磁同步电机驱动系统高效率的特长，在现有基础上进一步拓宽其调速范围是变频驱动系统的一个重要研究方向。

宽弱磁调速范围的永磁同步电机符合我国能源战略，在电动汽车驱动系统的应用中具有广阔前景。

本课题通过一种特殊的永磁同步电机转子结构，改善了目前永磁同步电机弱磁扩速困难的技术瓶颈，这对完善永磁同步电机弱磁扩速理论，提高永磁同步电机在宽速度范围的应用提供了技术支撑。

通过该项目的研究，建立了基于变漏磁调节机理的电动汽车用永磁同步电机磁路模型，分析了该电机的转矩设计方法，研究了该新型永磁同步电机的弱磁特性，该电机的最高转速达到额定转速的两倍，拓宽了永磁同步电机的转速范围。

课题成果授权国家发明专利1项，授权实用新型1项，发表EI论文2篇，核心期刊论文1篇。

该项目研究成果能应用于电动汽车领域，对于提高永磁同步电机弱磁效率和弱磁调速范围具有十分重要的意义，在电动车辆驱动系统中具有良好的应用前景。