[01252541]甲等公务车空调系统特性的实验研究及优化

随着人们生活水平的提高和列车技术的发展，我国对列车空调的研究也逐渐丰富起来，但是对于高档软卧列车车厢的流场研究还较少。

该课题为国家研究重点项目，主要是研究某甲等公务车包厢内的流场及温度场的特性，利用CFD仿真和实验对其特点加以分析，进而提出如何进一步对包厢内的空调系统进行优化，以创造更加舒适的乘车环境。

研究中针对初始的设计方案，提出了两种优化方案。比较了三种方案下的房间内温度场的分布，在距离地面1.2m处，原方案房间内最高温度与最低温度相差2℃，人体能感觉到房间内的该温差下的温度变化；若采用优化方案1，房间内的温度变化梯度减小，但在床的上部位置温度略高，房间内最高温度与最低温度相差约1.8℃；而对于优化方案2，房间内温度梯度极小，工作区与床上部几乎没有明显的温度变化，房间内最高温度与最低温度相差不超过1℃，温度不均匀度下降50％，人体基本感觉不到该温差，热舒适性得到了明显改善。

平均空气龄从原来的103s降到70s，室内空气品质也有了很大的提高。目前，采用该课题研究结果的公务车已经投产并取得了很好的效果。

在该课题研究中除了采用先进的实验仪器（多点速度和温度采集）外，还采用了先进的CFD仿真软件，对车厢内的气流组织进行了优化，可以为甲等公务车空调的设计提供很好的参考。

这种列车空调车厢内流场性能好，造价高，只适合于高档的列车包厢采用，随着我国高档列车的增加，这种空调也会进一步推广。

实验和仿真所研究的对象基本上是静态的，没有考虑到实际运行中的动态情况，应该进一步研究这种甲等公务车空调系统的动态运行情况，以期在达到空调舒适度的前提下，提出更节能的运行方案。