[00125498]零排放发动机汽车

新型零排放环保汽车发动机研制进度情况 一、研制项目背景 2006年春节，我回到湖南老家。在一个云淡风轻的晚上，我看到了久违的深蓝色夜空，繁星挂空。在那一刻我情不自禁地把睡梦中的女儿连同被子一起抱到屋外，让她看看真正的夜空是什么样子的。此时女儿只有9岁，女儿从出生开始就一直随我在顺德，平时的她很喜欢看星空，可在顺德多年都没有见过像那天的星空，这都是大气污染的结果。 2009春节前，我在电视里又看到《汽车尾汽排放是我国发展最快的环境污染方式》的有关报道，使我更觉得改善大气污染迫在眉睫。减少有害气体的排放量，对提高城市空气的质量，保障人类生存环境，具有重大意义。 二、研制项目的可行性 近年来，一些低尾气排放发动机和新能源汽车相续面世，而且得到世界相关政府的关注与支持。 研制一种新型零排放环保汽车发动机是顺应历史的潮流，紧跟时代发展的步伐，响应国家和政府的有关政策和战略部署。新型零排放环保汽车发动机的成功研制并组装成车后必定会受到国家及各方的关注与支持。 三、研制项目的研制过程及进度 本人是一个具有一定机械基础，对汽车工业一直都拥有浓厚兴趣的人。总希望能研制一种新型零排放环保汽车发动机，于是运用自己的专业知识和技能，进行了此类环保汽车发动机研制。在查看了一些发达国家在这方面的研究和发展，同时了解到了一些有关液氮发动机的外围数据，及大致工作原理后，再计算证明他们所报道的真实性的时候发现，这是完全可行的。而且我们只要去作，应当也能作得到。于是从2009春节前开始，利用所有业余时间，找资料，查数据。计算其可行性，然后通过所有能利用的人脉资源，找到这方面能找到的权威人士，了解到相关信息： 此发动机的工作原理：将储存在能料箱的液态氮（二氧化碳，液氧及所有压缩气体）经过高压深冷泵，抽到预热装置里，再输入换热器里，气化膨胀后会产生的强大压力气体，再将此输送到发动机，以传统的汽缸，连杆，曲轴的运动做功方式工作做功，以后的输出、工作完全同所有燃油发动一样的工作方式工作。 能料来源：液氮。（注：地球大气中氮的含量是78%） 经济适应性：工业氮一般是制气厂通过分离大气，制取工业气体时产生的副产品，然后加压来获得，价格便宜，一般厂价在500元/立方米，作为汽车动力能源，其经济性略低于汽油。 便捷性：一般地市级单位都有液氮生产厂家，在村一级地方都能获得加充与之相关的产品。 安全性：常况下氮气是无色无味无嗅的气体，无毒，也是人类食品添加剂和农产品必要的肥料。化学性质很稳定，常温下很难与其它物质发生反应。 排放情况：完全无有害物质排放。 国外液氮气体汽车的发展现状：从网络上获悉，澳大利亚和德国已有此类车上路，其主要技术参数：自带200公斤能料，以60公里速度，连续行驶200公里，这也是到现在为止，最为先进的液氮发动机汽车。 证明其数据的可行性后，于去年四月份正式开始作阶段性的制作和试验。 第一阶段试验，工作方式的可行性：改装了一个空气压缩机的活塞，测试在中等气压下活塞，连杆，曲轴的工作情况，并得到证实，此工作方式可行。 第二阶段试验，测试其动力部分以传统的活塞，连杆，曲轴的工作方式的做功情况：改装一台四轮摩托车，到今年九月份完成改造后，开始调试，运行。初步工作情况表明：其工作状态远比燃油发动机的工作状态要好。因为是不燃烧工作，汽缸不会因为传统的燃烧工作方式带来的高温而影响工作状态（现在测试用的改装车已经能够启动并在很小的里程内行驶，因为只是改装的车，没有储存能料和能料气化部件的空间，也因为资金原因，还没有作这二个液氮发动机特有的二个部件，只能用一条管连接到高压气瓶来获得能料，所以行驶只能在很小的空间里）。 四、研制项目的下一阶段工作及效果 如今，已经完成了前两阶段的研制。下一个阶段研制是①制造储存能料和能料气化部件的空间；②制造成品车，造一辆能在路上跑的汽车。 若研制并组装成车，汽车其必定达到国外同类车的最先进水平。 五、研制项目现阶段遇到的困难 由于此项目是在基本没有资料的前提下，完全靠自己一个人通过长期以来不停的测试，采集数据、证实，再测试，再采集、证实……这样一点点到现在，到目前为止得出的结果与当初的设计数据几乎完全相同。所以我坚信造出发达国家同等水平的液氮发动机汽车是完全有可能的。于是我辞去工作，全心全意来突破这个项目。 但是，基于这是一个相对大型的高科技项目，仅凭借我一个负担着家庭生活大部分开支，同时还在支付房屋贷款的工薪族来说，是不可能独自承担得下来的。到目前为止，我的资金也只有能力支付到第二阶段的工作了，也正因为辞去工作专心研发，家里失去了一大半收入，要想把这个项目继续作下去，只能借助外部力量，给予资金支持，使项目能继续后期的研发，争取在明年春天里完成整车的组装工作。