[01245182]电力机车受电弓滑板材料优化研究

受电弓滑板是电力机车获得动力来源的重要集电元件，安装在受电弓的顶部，直接与接触网导线接触。滑板在滑动或静止状态下从接触网导线上获得电流，为机车供应电力。滑板的好坏直接影响铁路运输的效率和效益。

神华集团准格尔能源有限责任公司所属大(大同)－准(准格尔)电气化铁路中应用了二种不同型号的铝包钢接触导线，其中FGLC-260-1型铝包钢(绞线)线由于存在固有缺陷，使现有国内滑板不能与其匹配，造成接触网导线磨耗较大，使接触网导线的使用寿命达不到原设计使用15年的目标，同时滑板的异常消耗还使维修费用和维护时间大幅增加。

针对这一问题，在吸收国内外科研成果的基础上，利用电接触理论、金属材料学、电磁学、电弧等离子体理论及先进的制造工艺，研制了具有一定科技含量适合大－准铁路的铝包“双润滑铜基粉末冶金滑板”(专利号：ZL 022 10672.3)。项目产品的主要特点为：1.成份上：在粉末冶金滑板中加入特定的合金元素，使滑板具有耐磨、耐热、耐腐蚀、自润滑、承载电流大等特点，在护线和延长滑板使用寿命方面优于同类其它滑板。

2.结构上：采用铝包双润滑结构，将高强石墨润滑剂与粉末冶金滑板整体结合，无论列车运行方向如何，都能使滑板得到充分润滑，进而充分减轻滑板与接触导线的摩擦。

3.尺寸设计上：结合紧密，可承载更大的电流。

4.性能上：润滑性能优良，对接触网导线磨耗小。经铁道部产品质量监督检验中心接触网零部件检验站，对研制的双润滑铜基粉末冶金滑板和FGLC-260-1型铝包钢(绞线)接触线进行的磨耗试验结果为：导线换算到实际使用的万弓架次为146万弓架次，也就是说根据使用该接触线的大-准铁路的运量，如果最初使用研制的双润滑铜基粉末冶金滑板，可使接触导线的设计寿命从15年提高到67年；滑板换算到实际使用的万机车公里为7.7万机车公里，远大于要求的上限3万机车公里，现场的工业试验也证明了该滑板具有优异的性能。

经中国煤炭工业协会鉴定结论为：该滑板在材料组份、结构设计上均为国内外首创，达到了国际先进水平。该滑板改变硬度值等性能指标后，即可用于各种铜接触线、铜合金接触线，具有推广价值。这种双润滑结构及自滋润性能将使导线的磨耗大大降低，推广后将带来十分巨大的经济效益和社会效益。