[01212009]基于纹理特征的钢桥面铺装早期开裂病害研究

经交通运输部批准立项,由南通大学承担的应用基础研究项目“基于纹理特征的钢桥面铺装早期开裂病害研究”（编号：2012-319-813-260）,经过约3年的努力,完成了研究建立胎/桥面纹理耦合激励模型,提出包含胎压、轴载和车速变化关系的动应力峰值计算式和钢桥面铺装早期开裂行为预测模型三方面的研究内容,申请发明专利4件,公开发表论文7篇（SCI、EI收录4篇、核心期刊3篇）,技术交流服务3次,完成了项目合同规定的要求。 项目组围绕本项目总目标,以理论探索和工程实现并重的方法展开研究,完成的主要工作包括：数据采集轮胎花纹、桥面纹理样本,分析数据之间的非线性关系,采用大变形理论,构建了轮胎和桥面纹理激励物理模型;分析桥面铺装表面纹理和轮胎花纹的不同组合下,胎/桥面纹理耦合激励所产生的荷载分布及其对桥面产生的动力响应,研究胎/桥面纹理耦合作用下动应力峰值与桥面铺装早期开裂行为影响的基本规律;分析不同胎压、轴载和车速情况下,胎/桥面纹理耦合激励对对钢桥面铺装抗裂性能的影响,提出包含胎压、轴载和车速变化关系的动应力峰值计算式,建立包含动应力峰值随胎压、轴载和车速关系的钢桥面铺装早期开裂行为预测模型等关键技术。 项目组研究基于纹理表征的钢桥面铺装早期开裂病害机理,提出改善钢桥面铺装抗裂性能的建议方案并应用于工程,以延长钢桥面铺装设计使用年限,减少了路桥养护和修复对交通干扰的影响。