[01185739]铸钢橡胶组合支座

我国铁路广泛采用的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥，长期以来忽略了其实际存在的整体性，按理想的简支梁设计，桥墩各自为战，单独承受梁上水平力，是造成桥墩粗大笨重的主要原因。固定支座传力的柔性墩桥新技术，改善了列车制动力对桥墩设计的不利影响，达到节省圬工的目的，铁道部已制定了规范。但这种桥在长大联长情况下，全联的梁缝变化值集中在活动支座处，使梁，轨产生过大的相对位移，对轨道不利。组合支座是铸钢固定支座下设置橡胶板构成，为了增大传递水平力的能力，要采用较薄的橡胶板，往往难以满足梁端转角的要求，故需与转动灵活的铸钢支座相结合。组合支座桥介于上述简支梁桥和柔性墩桥之间，既能传递梁上水平力，又能吸收梁因温度及徐变长度的变化，并且使梁缝变化值分散到各个支座，可以改善以固定支座传力的不足，适应长大联长的情况。而且变化支座和桥墩的相对刚度，能够控制水平力传递的百分比，选择最佳比值，灵活实现设计意图。应用领域：该成果适用于钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。例：设计的新明村大桥，梁长变化值分散到各个梁缝，解决了长大联长对线路上部建筑不利影响，支座室内真型静载试验和全桥动载试验结果表明，各项指标满足规范要求，证明了水平力分配理论，桥梁安全可靠。该成果通过对新明村桥设计、试验、施工和运营的实践，取得了显著的经济效果，是国内外第一座铸钢和橡胶组合支座桥。该成果不但建立了铸钢橡胶组合支座桥水平力分配的理论，而且考虑了支座把全桥连成整体，其各部分受力包括温度及徐变、风力、日照等，按全桥作整体分析，编制了组合支座作简支梁桥全桥整体分析计算软件。经济效益：组合支座桥主要能减少桥墩圬工，节省造价，经济效益显著，以新明村大桥为例，在刚性墩较高的不利条件下，仍减少圬工741立方米，其中墩身506立方米，为原墩身圬工的30%，基础202立方米，为原基础圬工的17.2%。组合支座桥可以推广应用于我国广泛采用的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥，节约效果显著，结构构造简单，施工方便，性能良好，有广泛的推广前景。推广前景：铸钢橡胶组合支座桥的支座虽然增加了橡胶板，但其铸钢部分高度降低后，钢料可以节省，支座造价大致与原来持平，而桥墩圬工可节省三分之一，同时减少基础圬工，节约效果十分显著。该成果的研究对象是我国广泛采用的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥，推广应用有广阔领域。通过实践研制了软件，解决了设计问题，也积累了施工、架梁经验，已具备了应用推广条件，有深远发展前景。技术水平：该成果已通过铁道部组织的鉴定。专家认为，在柔性桥墩上采用铸钢橡胶组合支座构造形式新技术，在国内外尚属首次，经新明村大桥动载试验和三年来运营实践考验，桥梁安全可靠，能满足运营要求，达到国内领先水平。合作方式：技术转让，合作开发等。