[01111171]轨道交通车—路系统耦合动力特性的研究

项目针对车辆走行的实际情况,开展了“轨道交通车—路系统耦合动力特性的研究”,取得如下成果： 1、建立了适宜于快速、高速轨道交通动力分析的车—路系统的垂向动力分析模型,为全面把握车路系统的动力特性提供了理论基础和分析前提。 2、研究整个轨下基础设计参数主要是有碴轨道和桩板基础无碴轨道/路基结构设计参数（包括结构形式）与车辆运行品质的匹配问题,为工程设计和车辆走行的安全性提供了分析依据。 3、通过全面研究快速、高速轨道交通轨下基础的动力性状,提出车—路体系稳定的主要影响因素和设计原则,为轨道交通工程设计提供参考依据,并为轨道交通的进一步发展提供理论储备。 4、通过分析两种轨道/路基结构型式下的车体加速度、轮重减载率、动轮重可知,在各结构参数选定的情况下,地基部分对车辆运行品质的影响不大;车速对车辆运行品质的影响很大,在各结构参数选定的情况下,有碴轨道的安全限速是280km/h,桩板基础无碴轨道/路基结构的安全限速是360km/h。 5、在国内外核心期刊发表论文5篇,其中SCI检索1篇,EI检索5篇。 6、培养本领域的博士1名,硕士研究生2名。