技术详细介绍
项目背景：
目前，在高速公路和城市道路刷黑中，广泛使用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA），它是近年来在国际公路建筑界普遍应用的一种新型沥青混合料，它是一种以沥青、矿粉及纤维组成的玛蹄脂结合料充填于间断级配的碎石矿料骨架所形成的一种混合料。这种结构的路面具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优异性能。制造沥青玛蹄脂碎石混合料时必须采用纤维混合剂，最优良的是采用木质素纤维。本技术就是这种木质纤维生产技术。
根据权威部门地测定，在沥青混合料中添加0.3%的路用工程纤维后，马歇尔稳定度可以明显提高。而混合料的流值降低明显，使路面处于不易蠕动状态，大大提高了结构的稳定性。其劈裂强增长幅度显著。在高温湿度条件下，残留稳定度仍保持较高的数值，从而阻止了沥青及沥青胶浆的排出。可得到最满意的高性能沥青混和料。
本生产技术有回收废纸生产法和稻草灌木制浆生产法，生产的路用木质纤维质量达到国外同类产品水平，整套制备工艺简单，生产成本低，易于实现工业化生产。
根据市场需要，还可为用户开发便于贮藏和运输的颗粒状路用木质纤维。
主要用途：
高速公路和城市道路刷黑工程
主要特点：
1加筋作用：在SMA混合料中掺加纤维，纤维在混合料中以一种三维的分散相存在，像各种钢纤维混凝土、土工格栅、土工布等加筋材料一样，可以起到加筋作用。
2分散作用：如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看见到"油斑"存在，纤维可以使胶团分散。
3吸附及吸收沥青的作用：在SMA混合料中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。
4稳定作用：纤维使沥青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏天高温季节，沥青受热膨胀时，纤维内部空隙还将成为一种缓冲的余地，不致成为自由沥青而泛油，对高温稳定性也有好处。
5增粘作用：提高粘结力。纤维将增加沥青与矿料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。
主要技术指标：
1木质纤维含量：70%~75%
2最大长度：<6mm
3PH值：7.5±1.0
4吸油率：不小于纤维质量的5倍
5含水量：<5%（以质量计）
6灰份含量：（18±5）%
主要经济指标：
设备投资：30万元
年生产能力：2000吨
生产成本：2700元/吨
市场参考价格：4500~6000元/吨