[00103267]多功能道路检测车
交易价格：
面议
所属行业：
公路管理与养护
类型：
非专利
技术成熟度：
正在研发
交易方式：
技术转让
联系人：
哈尔滨工业大学
进入空间
所在地：黑龙江哈尔滨市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
该检测车由路面损坏检测与分析子系统、路面平整度检测与分析子系统、沥青路面车辙检测与分析子系统、前方道路图像采集与再现子系统、公路信息管理与决策子系统等组成，是国内唯一完全拥有自主知识产权的集检测、评价、管理、决策于一体的多功能道路检测车；拥有8项自主创新技术：多元信息同步采集控制技术、信息采集与车速匹配技术、高性能人工光原技术、车辆随机振动位移积分抗"漂移"计算方法、多指标车辙评价体系及计算方法、路面损坏自动识别技术、综合定位技术、路面图像拼接技术；具有强大的实时数据处理功能，数据分析完全符合《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007的要求；具有规范化的报表输出功能，输出指标包括DR、PCI、IRI、RQI、RD、RDI等的里程变化图和统计分布图。经过近4万车道公里的检测验证，证明了其性能稳定，实用性强，操作简便快捷，检测成本亦远低于国内外的同类成本。
技术特点及优势
1.检测速度可达100km/h，实际采样频率完全与车速匹配；
2.路面裂缝图像解像度为3840×1024，分辨率1mm2，最大采集频率72fps，一般采样间隔1m，获取路面连续图像；人工照明系统确保系统获得高质量的图像；
3.平整度仪具有双轮迹同步测量功能，激光测距传感器分辨率为0.07mm，加速度传感器分辨率为0.02mg，测量间隔为20mm；由于有效地解决了车辆随机振动的积分"漂移"问题，不停车连续检测里程不受限制；
4.车辙仪具有17个激光传感器，检测宽度3.2m，测距精度1mm，采样间隔0.2~24m可调；
5.前方道路图像解像度640×480，采样间隔可调；
6.检测数据与公路信息化管理与决策子系统实现了无缝连接，可直接用于路面的养护决策。
项目相关负责人：侯相深
该检测车由路面损坏检测与分析子系统、路面平整度检测与分析子系统、沥青路面车辙检测与分析子系统、前方道路图像采集与再现子系统、公路信息管理与决策子系统等组成，是国内唯一完全拥有自主知识产权的集检测、评价、管理、决策于一体的多功能道路检测车；拥有8项自主创新技术：多元信息同步采集控制技术、信息采集与车速匹配技术、高性能人工光原技术、车辆随机振动位移积分抗"漂移"计算方法、多指标车辙评价体系及计算方法、路面损坏自动识别技术、综合定位技术、路面图像拼接技术；具有强大的实时数据处理功能，数据分析完全符合《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007的要求；具有规范化的报表输出功能，输出指标包括DR、PCI、IRI、RQI、RD、RDI等的里程变化图和统计分布图。经过近4万车道公里的检测验证，证明了其性能稳定，实用性强，操作简便快捷，检测成本亦远低于国内外的同类成本。
技术特点及优势
1.检测速度可达100km/h，实际采样频率完全与车速匹配；
2.路面裂缝图像解像度为3840×1024，分辨率1mm2，最大采集频率72fps，一般采样间隔1m，获取路面连续图像；人工照明系统确保系统获得高质量的图像；
3.平整度仪具有双轮迹同步测量功能，激光测距传感器分辨率为0.07mm，加速度传感器分辨率为0.02mg，测量间隔为20mm；由于有效地解决了车辆随机振动的积分"漂移"问题，不停车连续检测里程不受限制；
4.车辙仪具有17个激光传感器，检测宽度3.2m，测距精度1mm，采样间隔0.2~24m可调；
5.前方道路图像解像度640×480，采样间隔可调；
6.检测数据与公路信息化管理与决策子系统实现了无缝连接，可直接用于路面的养护决策。
项目相关负责人：侯相深
