技术简介： 电动汽车动力电池管理系统参照我国关于电动汽车的标准体系及要求，在已有专利技术的基础上，研发的一种符合国内外相关标准的电池管理系统。该系统能对电池组中电池端电压、电流、温度等各种状态…… 查看详细 >
技术简介： 汽车连接器端子主要采用黄铜或青铜材料,在潮湿或高温的环境下容易氧化变色接触电阻升高而影响端子导电性,为解决端子的氧化问题,目前主要采用的是在汽车端子上电镀抗氧化性能力较强及导电性好的…… 查看详细 >
技术简介： 实现了液力机械变速器（AT）的自动变速电子控制，各项功能满足了车辆的使用要求。在北京地区专用试车场进行了大量的里程试验，积累了丰富的台架、路面试验的经验及专用设备的开发经验。同时，实…… 查看详细 >
技术简介： 汽车工业是我国的主导产业之一。汽车关键零部件以塑代钢的品种不断增多，趋势日益明显。本项目实现了气辅成型技术在汽车注塑件生产方面的产业化应用，不仅打破了发达国家在该技术方面对我国的垄…… 查看详细 >
技术简介： 成果简介：该研究方向主要针对传动系统操纵自动化的方向展开研究，取得了国内领先水平的成果，已成为活跃在军民车辆传动领域的一支重要研发力量，形成了独具特色的优势地位。目前承担着国家自然…… 查看详细 >
技术简介： 功能梯度材料（FunctionallyGradedMaterials-FGM）零件,是一种特殊的异质材料零件,即在零件的两种不同材料之间,通过材料成分呈梯度过渡,实现异种材料之间的连接,能有效克制异种材料之间因性能上…… 查看详细 >
技术简介： 本项目研究的半主动悬架控制器采用了C8051及LPC2183两种微处理器，运算速度和存储能力基本上与国外半主动悬架控制器的微处理器处在同一水平。采用的半主动悬架执行机构(内置步进电机驱动的可调…… 查看详细 >
技术简介： 汽车碰撞安全问题是一个瞬时巨大能量平稳吸收的问题,传统的压溃式吸能原理具有碰撞过程波动起伏大、吸能能力不可调等缺陷。项目自2006年开始,前后历时4年,获国家863计划资助,在人-车-路碰撞系统…… 查看详细 >
技术简介： ①利用油液层流和紊流临界雷诺系数,根据减振器结构参数和油液参数,给出了减振器临界速度,建立了减振器油液非线性节流损失分段数学模型。利用该模型可计算减振器不同速度下的油液节流损失系数,解…… 查看详细 >
技术简介： 本项目得到国家科技支撑计划“面向高端装备的信息化关键技术研发及应用”（2012BAF12B08）、辽宁省重点攻关项目“汽车零部件数字化设计制造关键技术研究与开发”（2013220022）、辽宁省重点攻关…… 查看详细 >
技术简介： 1)研究了制动系统与转向系统的相互协调关系，以确保车辆获得更高的稳定性为目标着重研究ABS和转向的协调控制；2)研究了主动悬架与转向多变量的协调匹配关系，将主动悬架系统与电动助力转向系统…… 查看详细 >
技术简介： 本项目主要研究了以下几方面内容：1.动力锂离子电池管理系统，主要检测精度不低于0.5%，故障间隔里程不低于3万公里以上；2.电机、驱动控制系统研制，具有高恒功率比和高功率密度；3.高度集成的…… 查看详细 >